路拱横坡度选择

道路的横坡、纵坡主要是为了满足排水的要求（水流是沿合成坡度的方向），而车辆在平缓顺直的路面上（高速）行驶时（乘客）体验会更好。路线设计就是在两者之间寻找平衡。
在干旱地区，由于降水较少，所以应先满足后一个条件，将横坡设置得小一些；在积雪、浮冰地区，为了防止车辆侧向溜滑，也选用较小的横坡。
纵坡较大时，对行车已经不利，如果再设置较大的路拱，合成坡度就会更大。这样的线形对托挂、载重汽车来说是个考验；再者，汽车高速行驶时，过大的横坡会增加侧向倾覆的危险，而且乘客的体验也不好。所以一般采用合成坡度（平均横坡度？）的低值。
路面较宽时，为迅速排水，通常采用较大的横坡值。当然，合成坡度亦不能超过规范规定。
六车道、八车道高速公路，六车道一级公路，当超高过渡段的路拱坡度过于平缓时，还会设置两个路拱。
总之，路拱坡度应根据公路等级、交通组成、路面宽度及类型、路线纵坡、气候条件等因素综合确定。