87亿高速公路通车半年就大修，这是什么样的工程质量？？

87亿高速公路通车半年就大修

　　甘肃天定高速沦为“豆腐渣工程”；造价为高速公路平均造价三分之一

　　投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，是连接我国东、中、西部的骨干道路连霍（连云港至霍尔果斯）高速公路的重要组成部分，但通车约半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。

　　这条被称为“畅通甘肃东大门的发展之路、希望之路”，如今因质量问题饱受质疑，被当地居民称为“豆腐渣工程”。近日，“新华视点”记者实地调查，驱车全程体验了这条“问题路”。不少人呼吁上级政府和部门深入调查并公布结果，追究相关人员的责任。

　　据新华社电

　　高速公路大坑连小坑

　　从兰州出发，经定西进入天定高速，记者首先遭遇的就是大大小小的坑槽，大的如脸盆，小的如盘子，常常接连出现几个坑，高速行驶的车辆很难避开。

　　行至天巉路岔口，有路政工作人员在此拦阻大车，要求改道天巉路。工作人员还特别提醒，虽然小车可以继续通行，但也要“开慢点，路上坑多”，一些大桥上也有好多坑。

　　在通安驿出口附近，路中央突然出现数十米长的裂缝。记者下车查看发现，最宽处有两指宽。

　　驱车继续前行不远，记者又遇到一处塌陷病害。其中一段路中央，立了一块大大的警示牌：“前方路基沉降，限速20km/小时”。负责维修这一段路的施工队长卯杜儿说，他负责的这30公里路段沉降问题较多，已处理了6处。“我们7月初开始前来修路，至今已修了2个多月。”

　　天水市关子镇至天水市出口路段，是过往司机、民众反映路面破损最严重的路段。这一段路正在大修，工人们一段一段将路面彻底铲除，重铺沥青。

　　经常往来于天水市区至关子镇的司机李成江说：“这段路通车不久就出现问题，先是有很多坑，然后逐渐扩大，继而路面开裂，有的拱起，有的下沉，破损得如同翻浆的乡村道路，哪里有高速公路的样子？”

　　施工方否认偷工减料

　　面对各方质疑，甘肃省交通厅天定高速公路项目办工作人员说：“道路修成这样，我们心里也难受。”

　　“今年6月底，我们发现坑槽、沉降等病害，7月初请专家前来诊断，同时展开维修。”天定高速公路项目办常务副主任张志勇说。

　　路面坑槽破损是公众感受最深的问题，许多人质疑施工方“偷工减料”。对此，张志勇辩称：“这与偷工减料无关，没人敢在这方面做文章。”

　　但他随即补充说，修路时所用材料，就单项而言都合格，但因为大都处于质量标准的“低限”，累积起来可能就会引起一些问题。

　　既然不承认“偷工减料”，缘何高速路通车不久就要大修？张志勇称，大量坑槽出现，“可能是铺路时有少量的水渗入引起”，“也可能是因为边修路边通车，有泥渗入路面所致”。

　　记者追问，除了施工、技术层面的问题，管理方面是否也存在问题？对此，张志勇不愿正面回答。不过，他承认，如果从招投标开始的每一个环节都能做好，一些问题是可以避免的。

　　据悉，天定高速全长约235公里，总投资约87.5亿元。据甘肃省交通厅工程处处长谈应鹏介绍，目前，1公里高速造价平均约为1亿元，天定高速因四年前招标、开工，造价较低，平均为3700万元/公里。

　　建路已投了87亿多元，修路还要投多少钱？对此，张志勇表示，“我们不核算维修花费，因为在责任缺陷期内，所有损失由施工企业承担。如果施工企业不来维修，我们组织维修后，费用将从其质量保证金中扣除。”
施工控制不严导致质量问题，交通部门已要求整改

　　针对天定高速公路出现的质量问题，甘肃省交通厅工程处处长谈应鹏说，目前出现的问题为公路表面损坏。

　　他介绍，公路表面出现问题的主要原因是施工单位西安萌兴高等级公路工程股份有限公司在料源选择、拌和楼生产过程、现场碾压工艺、试验检测等方面控制不严，而监理方甘肃省交通科学研究所有限公司在发现问题后也没有及时制止，加之受天水地区6月下旬至7月初连续降雨影响，加剧了路面渗水以致出现坑槽。

　　有专家对媒体表示，一条如此重要的高速路，通车不久就大修，其负面影响是很大的。尽管可能有这样那样的技术问题，但核心问题恐怕还是监管责任。有关方面应正视问题，深入调查。

　　为杜绝以后再发生类似的质量问题，谈应鹏说，甘肃省交通厅已安排甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司，对各地区适应路面用材料进行全面调查、取样分析，形成指导全省各地区路面用材料料场分布表，从源头上控制原材料质量。同时，要求各建设单位加大沥青、原材料的抽检频率，加强现场各施工工艺的控制，确保路面施工质量。

前三张图片是刚刚通车后的。后面的是通车半年后的。大家来看看。他们修的神马路！