中外著名跨海通道壮美景观

中国第一座跨海大桥—东海大桥

　　2005年5月25日上午11时，经过35个月的艰苦施工，中国第一座真正意义上的跨海大桥———上海东海大桥实现全线贯通。大桥全长32.5公里，起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛。

　　东海大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。大桥的最大主航通孔离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。

　　东海大桥的贯通，改写了上海不“上海”的历史。碧海滔滔，一桥飞架，从上海至东海上的洋山港30分钟车程就可直达。

　　最长跨海大桥—杭州湾跨海大桥

　　2003年6月8日，酝酿10年之久的宁波杭州湾跨海大桥，在杭州湾南岸的宁波慈溪落下了奠基的第一锹，这也是我国工人落下建设世界最长跨海大桥的第一锹土。这座6车道公路斜拉桥跨越整个杭州湾，全长36公里，宽33米，是我国内地第一座跨海大桥，总投资118亿元，预计在2008年后建成通车。

　　该桥36公里的长度，将超过美国的切萨皮克海湾桥、沙特的巴林道堤桥等天下所有跨海名桥。

　　在地形复杂、波涛汹涌的杭州湾，建世界最长的跨海大桥，技术上的难度可想而知。杭州湾大桥以“长桥卧波”为设计理念，国内外600多位专家学者参与了调研、论证、设计，历经近10年的前期调研，实施了70多个专题研究，涉及经济、交通、水文、地质、气象等领域。最终将大桥的方案确定为高低错落、蜿蜒有序的“S”形，并创下了我国大桥建设的多项国内和世界之最。

　　最著名的悬索桥———美国金门大桥

　　1579年，英国探险家弗兰西斯·德莱克发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡，这就是后来的金门。尽管这个名字在1849 年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门成了加尼福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。

　　早在1872年美国就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月建成通车。

　　金门大桥横跨南北，将旧金山市与马林县连接起来。