杭州湾跨海大桥通过竣工验收

7月17日，杭州湾跨海大桥顺利通过交通运输部组织的竣工验收。国内17位桥梁专家通过现场实地查看、档案查阅等一系列系统检查，给杭州湾跨海大桥打出总分97.14分优良成绩，为杭州湾跨海大桥工程建设画上了一个圆满的句号。交通运输部副部长冯正霖、浙江省副省长王建满在验收会上讲话，交通运输部总工程师周海涛、徐光等出席会议。

　　历经10年论证，4年零4个月施工，2008年5月1日，投资134.54亿元的杭州湾跨海大桥建成通车。这座南起慈溪北至海盐、全长36公里的大桥成为我国跨海大桥建设史上的一个重要里程碑。建设期间，大桥建设者攻克一个又一个世界性难题，获得250多项技术创新成果，形成了九大系列自主核心技术，创造了多项世界第一。自通车以来，大桥共通行各类车辆3300多万辆次，目前日均通行3.2万辆次，未发生重大安全事故，达到发达国家高速公路运营管理水平（详见7月15日本报相关报道）。

　　根据交通运输部《公路工程竣（交）工验收办法》，杭州湾跨海大桥经过三年通车试运行后接受国家的竣工验收。经过对大桥结构、交通工程、桥面铺装等全面系统检查，竣工验收委员会专家一致认为，桥梁结构稳定、性能良好，钢管桩涂层完整，承台和墩身混凝土表面平整密实，各斜拉索表面防护完好、索力分布均匀、对称，大桥结构耐久性综合防腐体系齐全，工程质量等级优良。

　　冯正霖对大桥顺利通过竣工验收表示祝贺。他说，杭州湾跨海大桥是我国现代桥梁建设的一次新挑战，也是世界桥梁建设史上的一项新纪录。大桥最终取得成功得益于八条经验：前期工作深入细致、项目管理专业化、安全生产根基扎实、质量管理措施得力、精细化管理卓有成效、紧紧依靠技术创新、政府监督管理到位及专家咨询作用突出，这八条经验值得总结、推广。冯正霖希望大桥竣工验收后，相关部门要认真做好大桥运行管理工作，严格监管，科学养护，加强检测，优质服务。

　　王建满在讲话中表示，杭州湾跨海大桥的建设为浙江省内在建和即将开建的海上重大项目提供了宝贵经验，促进了浙江省“十二五”重大交通基础设施项目的顺利实施。大桥的建设任务已圆满完成，但运营和管理任重道远。要把大桥安全运营放在第一位，总结一套科学有效的管理经验，同时把大桥建设成为行业文明的示范窗口。

简介：

杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。

开工时间：2003年11月14日 杭州湾跨海大桥贯通：2007年6月26日
　　启用日期： 2008年5月1日
　　载有： 双向六车道
　　省份：浙江省
　　跨越： 杭州湾
　　地点： 嘉兴市海盐和宁波市慈溪
　　设计结构： 跨海大桥
　　最长跨距： 325米
　　桥宽： 33米
　　总长度： 36公里
　　桥下净高： 47米
　　通行费：大型车70元小型车50元
　　设计时速：100公里
　　总投资约：118亿元
　　设计使用年限：100年
　　经纬度： 北纬30度27分，东经121度08分
　　试运营通车：2008年5月1日试运营通车.中国宁波网联合人民网、新华网、新浪网、搜狐网、网易、腾讯网、千龙网、东方网、浙江在线、嘉兴在线等20余家全国知名网站和地方网站进行8小时直
　　

杭州湾跨海大桥全景(11张)播。
　　里程编号：杭州湾跨海大桥属于沈阳——海口高速公路的一部分。该国家高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点，过大的里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。

杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。 杭州湾跨海大桥全景大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的第三长的跨海大桥，目前世界是最长的跨海大桥是青岛胶州湾大桥，全长41.58千米，于2011年6月30日全线通车。大桥主体工程于2003年内顺利开工建设，2008年建成通车。