关于公路运输车辆超载的调查 究竟谁错了

深圳高速公路塌方，责任竞是超载造成的，俺为司机鸣不平！
近几年来，国内各段高速公路频频发生恶性交通事故，责任几乎全部是超载司机、车主负全责，少则罚几千元，多则罚几万。司机、车主苦不堪言，难道就没有政府的责任吗？俺调查后得出结论，那就是一切责任在政府，请看俺对公路运输车辆的调查。
从96年以来，随着市场的放开，国有运输企业纷纷倒闭和乘包给个人后，整个运输市场几乎90%以上由个体来经营。管理部门就是各地交通局、运管处，那么运管处的权力就大了。对每个运输公司及配货站，将收取管理费和行业会员费(协会是运管处，只收费不管理)。一切管理手段将以罚代法，那么各运输企业将在无序竞争中，采取各种商业手段而赢取利润。这些运输公司名为股份制，实于家族式形式，以一手托两家的形式牟取中间差价。俺曾有一运输公司老板朋友，他向俺道出其中原由。椐这位朋友讲：他们一部分是原国有运输公司的长途司机，一部分是农村的农民，还有一部分有着社会背景的人。先说第一种--长途司机当老板，他们在国有运输公司任长途运输司机，经常接触一些货主和企业，加之本人比较憨厚，一些货主和企业比较信任他，就把公司的运输业务托给他。那么随着业务量的加大，他便不做司机了，做上了老板。他便开始雇佣一些回程车辆，付单程运费，自己就赚钱了，这就做起了公司。再说第二种----农村的农民，随着各汽车厂商和各地政府对农民优惠，在我国江西、安微、湖北、河北、江苏及大部地区对农民实行货款购车，农民可交少部分首付或者是零付，这些农民开车上路搞运输，确实得到了实惠，他们风里来雨里去，确实是非常幸苦。一点点的就不满足开车运货了，他们首先利用降价手段夺得了市场。自然那些之前的老板就适应不了，退出了。年复一年日复一日的降价，使本来合理的运价降的一团糟。第三种---有社会背景的(所谓的黑社会)，这个人群组合就复杂了。有刑满释放人员，有案在逃的社会闲散的。这些人可不好弹弄了，他们往往以极低的价格收货，然后强行装在专线运输车上，你拉也得拉，不拉也得拉。如有反抗轻的被打、卸轮胎，重者就和汽车告别，改行。可是一些农民他改不起行呀，因为他要养家糊口还货款呀，就这样司机们只能忍气吞声的低价运输了。为了减少成本那就得降价，降价后的运费还不够过路费，更不用提油钱了。怎么办？那只有超载，从超20%到超200-300%。有司机和俺讲：咱们的运费里边水份大了，有罚的、有送的，还有回单解不到的。咱们司机是提着脑袋过日子，怕的事多了，你数数啊，交警、运管、老板、地痞流氓，03年国家出台整治交通，俺可有盼头了。心想，这下好了，运价会涨了。可是，不是那么回事。矛头都指向咱们司机了。国道、高速都是标语，”加大打击力度，保护公路设施！”这是那跟那呀？咱们都拼命了，还成打击对象了？真不理解！俺问了，老兄(司机们喜欢这样称呼，显得亲切)：你说这病根在那？这位仁兄回答俺。在那？别说了，说多了都是眼泪，这种事情能是咱们的责任呀？根烂了！俺不理解！俺又问一句：根咋烂了？这位仁兄回答：你说从货物起运，