甘新加快省际公路通道对接

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截至2月9日，春运21天来，宜昌海事辖段内迎送短途客人28.6万人次，与去年基本持平，而三峡长途客运量仅5.5余万人次，与去年同期的8.4万人次相比，下降近36%，在三峡宜昌江段短途客流量首次大于进出川跨省客流量。进出川交通方式由历年水路为主转变为乘汽车、火车为主，水路进出川不再是农民工的第一选择。　　千百年来人们进出川主要靠水路，自三峡135米蓄水后，每年春运进出川农民工50万人次左右。近两年来，进川交通方式发生了改变，表现在春运期间则更为明显。2010年春运正遇宜万高速公路通车，宜昌至万州乘汽车走高速公路单程只需8小时，造成2010年春运40天，长江干线跨省春运发送旅客43.2万人次，同比下降14.5％。而2010年12月刚刚开通的宜（昌）万（州）铁路，宜昌至万州乘火车只需4小时，比水路快近三倍。宜万铁路和宜万高速公路的双重因素，对跨省客运量分流作用较大，今年春运，长江三峡跨省发送旅客量首次低于短途旅客量。