三峡跨省水上客运量陡降

截至2月9日，春运21天来，宜昌海事辖段内迎送短途客人28.6万人次，与去年基本持平，而三峡长途客运量仅5.5余万人次，与去年同期的8.4万人次相比，下降近36%，在三峡宜昌江段短途客流量首次大于进出川跨省客流量。进出川交通方式由历年水路为主转变为乘汽车、火车为主，水路进出川不再是农民工的第一选择。

　　千百年来人们进出川主要靠水路，自三峡135米蓄水后，每年春运进出川农民工50万人次左右。近两年来，进川交通方式发生了改变，表现在春运期间则更为明显。2010年春运正遇宜万高速公路通车，宜昌至万州乘汽车走高速公路单程只需8小时，造成2010年春运40天，长江干线跨省春运发送旅客43.2万人次，同比下降14.5％。而2010年12月刚刚开通的宜（昌）万（州）铁路，宜昌至万州乘火车只需4小时，比水路快近三倍。宜万铁路和宜万高速公路的双重因素，对跨省客运量分流作用较大，今年春运，长江三峡跨省发送旅客量首次低于短途旅客量。

　　据长江航务管理局统计，春节期间，长江三峡跨省水上客运共发送旅客26700人次，较去年同期下降42.6%。预计整个春运期间，铁路、高速公路将分流三峡水上跨省客流近30万人次。

　　与跨省客运冷清相比，短途客运则异常火爆。2月8日（农历正月初六）7时50分，三峡库区巴东海事处管辖的楠木园渡口有400余人等待乘船到巴东港，海事人员迅速加派运力，并由海巡艇护航运送旅客。当日，巴东港也迎来节后首个农民工返城高峰，长江金山高速客船公司共出动21个班次，运送旅客1700余人。