临平高架桥现浇箱梁满堂支架搭设方案及计算书

临平高架桥跨沪杭现浇箱梁满堂支架搭设方案及计算书
一、 工程概况
我部段内临平高架桥上跨沪杭高速公路，设计采用6跨等截面单箱三室预应力砼连续箱梁，梁高1.6m。跨径为24+25+2×30+25+24，桥面宽为16.75m×2，底板宽12.75m、单侧翼板宽2m，梁高1.6m。箱梁横坡由顶板旋转而成，顶、底板横坡同桥面，腹板保持垂直。在箱梁腹板、底板设置通气孔，直径为8cm，相邻横隔板间每块板设两个，通气孔在腹板处高度为离底板0.6m；离横隔梁距离2m，底板上设在一室中间，与腹板上对应。预应力钢束采用符合ASTM416-97标准的高强度、低松弛270级Φj15.24毫米钢绞线，标准强度Ryb≥1860Mpa，公称面积A=140㎜2。主线交叉桩号为K3+907.148，沪杭高速公路被交桩号为K156+493.531（路基宽35m），交角为53.458o。
二、 方案简介
由于沪杭高速、杭浦高速两条线路均位于右偏曲线上，受临平高架桥连续现浇箱梁底标高与沪杭高速路面标高的限制，且还需维护沪杭高速公路的正常通车，保证临时支架通车净空要求。根据现场实际情况及以往工地的成熟经验，确定连续箱梁施工方法：采用宕渣（或建筑垃圾）回填、浇筑混凝土基础对地基进行处理，普通地段采用HR可调式重型门架搭设满堂支架；跨越沪杭高速公路边坡采用WDL碗扣式钢管脚手架，跨越沪杭高速两跨采用C20砼作临时墩基础，贝雷片作临时墩身，HK488型钢作纵向主体承重梁的支架结构，并辅助拆卸装置（顶托），共同组成跨越沪杭高速门洞支架。采用大块模板现浇方法施工。