武汉“十二五”交通规划出台

明年是“十二五”的起步之年，未来5年，武汉交通建设将如何规划？要达到什么目标？昨日，武汉市国土资源和规划局、武汉市 交通规划设计研究院，共同描绘了该市“十二五”交通建设蓝图，有关专家还对此进行了详细解读。

　　十桥一隧三轨编织密集过江通道

　　规划目标

　　在目前已有7座过长江机动车通道的基础上，“十二五”期间将续建二七大桥、鹦鹉洲大桥、轨道2号线和4号线过江通道，增建杨泗港大桥、黄家湖大桥、轨道8号线过江通道，形成“十桥一隧三轨”过长江通道格局。

　　专家解读

　　武汉被长江分隔，过江通道在城市交通建设中具有牵一发而动全身的作用。以2008年底建成通车的武汉长江隧道为例，其日均交通流量约5万辆，对长江大桥、长江二桥车辆分流作用明显，均衡了交通压力。2008年，武汉城区高峰车流量大于1.5万辆的路口有3个：解放大道黄浦路口、解放大道三阳路口、解放大道航空路口，2009年仅剩航空路口。

　　“十二五”期间，武汉将继续加大跨江大桥的建设。其中，二环线杨泗港长江大桥位于武汉长江大桥上游约6公里处，路线全长约5.8公里，双向8车道，拟采用悬吊斜拉组合桥型；四环线黄家湖长江大桥位于白沙洲长江大桥上游约7公里、军山长江大桥下游约9公里处，起于武汉经济技术开发区徐家堡，接汉洪高速公路，过沌南洲，跨长江，于石咀李家村下游跨武金堤至长江南岸，再过青菱湖，跨青郑高速公路，止于G107国道，全长8.6公里，主线双向6车道，采用高速公路标准，设计时速100公里。

　　在进一步加密过长江通道的同时，武汉还将建设3条跨长江轨道通道，开创过江交通新格局。

　　快速路总里程达270公里

　　规划目标

　　至2015年，快速路总里程达270公里，占2020年规划目标的98%；规划提升77公里主干道为快捷路，增加快速路系统覆盖率，主城内形成“三环六联十二射”的快速路网络格局。