发布于：2006-02-08 23:44:08
来自：道路桥梁/道路工程
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在城市道路相交时,十字型交叉口设计基本形式是:
1.两条相交线路的中心线交点处标高最高,交叉口的路脊线是构成一个类似金字塔型锥型体(意思:两条路均在交点变坡,但不设竖曲线).
2.还是应该在这两条路均设计竖曲线.
这两种设计过程那一个是对的,还是均是对的?.假如在此点均设计竖曲线,那么对于两条竖曲线半径的要求有什么比例关系?假如两条路在交点均不设计竖曲线,那么,交点在实际设计中是应该采用理论值,还是比理论值低一些?
在实际工程中,如遇到比较大的交叉口时,是尽可能采用此种形式,还是?
请各位专业大虾赐教!谢谢!
全部回复（8 ）
只看楼主 我来说两句-
wywcs
沙发
本人也有一问，在进行某平交设计时，因为是一条主干路与支路相连，要求主干路的横坡高程不变，支路与其相连，同时主干路在中间行车道路面不变，只变人行道宽度，用鸿业还是天正去做好呢？如何实现比较便捷，可能问题过于。。。。？
2007-08-03 23:35:03
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罗睺神
板凳
既然变坡点出现在交叉口了 没办法
2007-01-14 19:22:14
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做竖向设计就行了 因为竖向里面4个方向各有各的坡度
你如果再做竖曲线 那做竖曲线的路上2个方向坡度是逐渐变化的
那么开始做的竖向设计没意义了吧
最好不要交叉口变坡 变了的话只要2边坡度差的不是很大 只做竖向不会产生跳车的
纯属个人意见 小弟刚工作半年的小本
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