南京：首个“不停车查超载系统”年内将启用

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9月26日，笔者从《赣江、信江高等级航道建设方案（2011—2015年）》评估会上获悉，江西省将投入85亿元，打造赣江、信江两大高等级航运体系，使千吨级船舶在这两大河流的通航里程分别达到430余公里、140余公里，高等级航道达标率分别达到81%、58.8%。据此，赣江、信江沿岸将凭借其水运优势，形成化工、矿产、电力等优势产业集群。 作为江西第一和第二大水系，赣江、信江航道经过多年的开发、整治，通航能力大为提高，但高等级航道依然不多，提升空间很大。据了解，赣江赣州至湖口606公里航道中，除樟树至湖口段250公里及万安电站常年回水区60公里基本达到通航1000吨级船舶的三级航道标准，其他航段通航条件普通较差，常年只能通航300吨级以下船舶。而信江航道，除界牌枢纽的库区航道即红卫坝至界牌33.4公里基本达到通航1000吨级船舶的三级航道标准外，其他航段通航条件较差，一些航段甚至仅能通航50吨级船舶。