江西将投入85亿元打造赣江信江千吨级航道

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最近两天日本释放中国被扣船长的新闻是个热点，这使得过去两周中国的民族主义成为国际各大媒体讨论的重点。仿佛是应景，29日，东风与裕隆也签约要成立一个合资公司，而且要打的就是“大中华”这个民族自主的牌。这样，我们的自主品牌里又多了一员，按照此前的分类，我们有大陆本土纯自主品牌，有中外合资自主品牌，现在又有了东风裕隆这样一个“大中华”概念的自主品牌，这当然是中国车市的新意。 我记得2003年刚开始关注汽车产业的时候，业界就在讨论当时东风舍弃裕隆汽车直接与日产合资的事情。那个时候裕隆汽车向东风贩卖的蓝鸟等车型其实市场还不错，借助裕隆的营销经验，东风汽车在乘用车方面其实已经崭露头脚。但相比日产，裕隆汽车那个时候能给东风的东西就可谓相形见拙了，而其中的关键就是裕隆汽车当时没有自己的品牌和产品。正因为如此，2006年裕隆汽车开始设立“纳智捷”品牌开始用自创品牌卖车，按照台湾当地媒体的报道，纳智捷这个品牌前8个月已经卖出1万辆MPV和SUV，和大陆市场相比，这1万辆甚至不如很多SUV单一车型的月销量多，但在台湾市场，1万辆已经能让裕隆汽车的自主品牌进入品牌销量的TOP10。