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高层建筑地下停车库通风、排烟设计中应注意的问题由于我国过去地下停车建筑还不多，经验还不够丰富，因而对地下车库通风排烟设计与计算问题，还没有统一的规定。在高层民用建筑设计中，为了防止和减少火灾危害，保障国家财产和人身安全，在地下停车库加强防火排烟设计是有现实意义的。 一、地下车库通风计算 地下汽车通风目的是消除或稀释有害气体达到允许浓度同时还要满足当地法规的规定。 有害气体的产生量与很多因素有关系，例如汽车库停车场的位置，停车场的的位置，停车数量的多少，单位时间出入车库的数量与额定会计室数之比（称出入频率），车库内车辆行驶的平均时间、汽车型号及室外CO浓度等因素有关系。 一般汽车排烟中CO含量最高可达4%；丙烯醛含量最高可达0.1%。汽车的排烟量可以分别采用容积法和重量法进行计算，并互相校核，取其中一个较大数值，或者取两者算术平均值。 1、容积法—按空气消耗量计算 （1）对不增压的四冲程发动机 L1≌69.Vs.n 式中：L1汽车每小时的排气量（m3/h） Vs-台汽车的气缸总排量（m3/h） n—汽车额定转速（转/分）。 （2）对增压式四冲程发动机 L≌65.Vs.n 2、重量法—按空气与燃料消耗量之和计算 G=qe·Ne（αL0+1） 式中：qe—汽车每小时燃料消耗率（kg/KW·h）；一般取qe=0.33（kg/KW·h）； Ne—汽车额定功率（KW）； α—过量空气系数，低速采用1.6-2.0，高速采用1.2-1.7，增压采用1.8-2.2； L0—燃料一公的燃料理论需要空气量，采用14.5（Kg/Kg）。 经过整理 3、每台汽车烟气排量一般常用重量法计算。 每台汽车CO排量一般常用重要法计算。 每台汽车CO排量为： q=0.32-0.44Ne（Kg/h）； 4、每台汽车丙烯醛的排量为； q=0.08-0.11Ne（Kg/h）； 地下汽车库CO发生的总量。 Q1=m.η.q.tc 式中:Q1—车库的CO发生量（m3/h）； m—停车库容纳车数（辆）； tc—停车库内汽车平均停车时间，一般为2分钟； η—汽车出入频率（一小时内进出车辆台数与停车台数之比）； q—每辆汽车CO排量（m3/min）。 5汽车库排风量计算 L=Q1/（M1-M0） 式中L—排风量（m3/h）； Q1—有害气体发生量 （m3/h）； M1—室内允许有害气体浓度按规范CO允许最大浓度为30（mg/m3）；丙稀醛最高浓度为0.3（mg/m3）； M0—室外有害气体浓度，一般在工程设计中可以取 但是目前各国的地下车库通风量计算方法各不相同。日本对于地下车库>500（m2）时，要求换气次数为10次/时以上；美国对封闭地下车库建议通风换气次数取4次/时-6次/时；或按1.1（m3/h.m2)计算排风量，芬兰建筑法规定为规定为0.75（m3/h.m2)；西德是按存在车台位数计算，即每辆小汽车按300（m3/h.m2)计算。而我国目前有关技术措施规定，排气量计算当无计算资料时，排风量可按>=6（次/时），补风量按>=(次/时）进行计算。