求教！碎石封层技术

碎石封层是一种用于建立道路表面功能的薄层施工技术。基本方法是先把适量的沥青结合料通过专用的设备均匀的涂布在道路表面，然后把粒径相对均匀的碎石密播在沥青层上，经过碾压使大约平均碎石粒径的五分之三嵌入油层。沥青材料在不断改良，施工机械和工艺在不断进步，碎石封层的技术优势越来越突出，已经成为一种良好的抗滑、抗裂、防水、耐磨的道路表面功能层。
碎石封层的缺点集中表现在早期表面石料的不稳定性，因为多面体石料需要通过足够稳压才能达到最大平面为底的稳定状态。为了克服碎石封层的这个缺点，在交通量较大路面上，可以采用双层式碎石封层，双层式加强了石料的嵌锁作用，能够有效的提高路面的稳定性。

1、单层碎石封层：指在原有路面上仅喷洒一层粘结层及一层碎石层的碎石封层技术
在将该形式的碎石封层技术应用于已有沥青道路的养护作业时，单层碎石封层可以满足养护所进行的再封层所需的所有功能。也就是说，路面防水、阻止道路的损坏、恢复道路的防滑性能。
单层碎石封层不常用于新建道路的路基上，因为使用的沥青是薄层沥青，所以存在沥青不能完全覆盖路基的风险。单层碎石封层对减少未来道路的养护尤其重要，双层碎石封层比单层碎石封层更持久耐用。
尽管如此，具有紧密交织面层的镶入式碎石封层却适用于新建道路的路基上使用，因为这种单层碎石封层所用的沥青层较厚。

2、双碎石封层：指在原有路面上先后进行两次单层碎石封层的碎石封层技术
双碎石封层强度很好，用于下面情况：
新建路基上的封层。
由于现存沥青路面的情况（如路面有轻微裂缝或网裂现象），需要进行特殊的封层进行处理。
在需要最大延长其使用寿命，尽可能减少日常养护及再封层施工的地方。
如果在进行第二次碎石封层前，将第一次封层，面向交通开放2到3周，双碎石封层的质量将会大大提高。这种方式将使第一层的碎石处于稳定自锁的“玛赛克”镶嵌状态，为第二层封层提供一个牢固的基础。
尽管如此，在这个阶段中，交通及动物所携带的泥土将会对路面造成污染，这需要在第二次封层前进行彻底的清扫。有时这种清洁很难达到时，及早进行第二次封层阻止路面污染，将会取得更好的效果。
沙子有时被作为碎石用于第二次封层中。尽管沙子不能对封层的厚度起任何作用，但沙子与沥青的混合物却为第一层的碎石提供了一个有用的填塞介子，在第一层碎石形状不理想的情况下，有利于将碎石更牢固地固定。使用稀浆封层的目的也在于此。
　
3、三层碎石封层：指在原有路面上先后进行三次单层碎石封层的碎石封层技术
三层碎石封层用于新建的公路上，这个公路一开始便预期用于承载高的交通流量。在三层碎石封层技术中，第三层使用小的碎石，这将有助于减少交通产生的噪声，同时第三层的沥青将确保道路的免养护期更长。

4、镶入式碎石封层：这种形式的碎石封层是指在喷洒一层厚的沥青后，在其上撒布一层大粒径的碎石，这层碎石层要覆盖沥青层约90%左右。 紧随其后，撒布一层较小的碎石，用于镶锁大的碎石，形成稳定的玛赛克结构。
这种形式的碎石封层建议用于交通量大且车速快的地方。该种形式的碎石封层所用的沥青量要多于单层碎石封层所用的沥青量， 而又比双层碎石封层所用的沥青量少。
镶入式碎石封层的主要优势有：
降低了大碎石剥离的风险
由于良好的机械自锁性，早期稳定性好
路表纹理好。

5、“三明治”式碎石封层：指两层碎石中间一层沥青的碎石封层技术

三明治式碎石封层主要用于现存沥青路面沥青过多时的施工中。有时在坡路上施工时，为减少沥青向下流淌的趋势，也用这种碎石封层方式。
　
6、衬垫式碎石封层：另一种形式的双碎石封——第一层碎石封层使用小粒径的碎石，而第二层使用大粒径的碎石
这种碎石封层方式用于原有路面坚硬，第一层碎石很难镶入的道路上。如，新建的水泥稳定的路基上或是密实的岩石路基上。第一层粒径为6 mm的碎石将很好地附着在坚硬的路面上，且为第二层大粒径10到14mm的碎石提供一个粘附层。