左右不再为难，壮观的螺旋珍珠桥（转自腾讯博客建筑师的阁楼）

一篇来自建筑师的阁楼得博客，觉得不错，转载推荐给大家。
正在建设中的粤港大桥是为连接中国香港和广东珠海而量身打造的，由荷兰NL architects公司设计。大桥设计新颖，实用功能与艺术造型完美结合，交叉螺旋的流线以及如同珍珠般横卧江面的造型，美轮美奂而又气势磅礴：

交叉螺旋的艺术造型解决了车辆行驶左右道的转换问题，大陆汽车是靠右行驶，而香港是靠左，通过双向车道巧妙地螺旋交叉，不用驾驶人刻意地去变换车道 (这容易产生混乱，引发事故)，顺着道路行驶就自然而然地解决了靠左还是靠右的问题。

↑ 无论从香港方向上桥，还是从大陆方向上桥，过桥之后，车道自然就转换成当地的习惯。

粤港大桥也不仅仅是一座桥，还将江面人工小岛上的公交车站与机场一个一个串起，非常漂亮，暗合“珍珠”之意。

粤港澳大桥因为连接珠海、香港、澳门三地又被香港方面称为港珠澳大桥。采用单Y形式及隧桥合一设计方案，大桥东面落脚点为大屿山(石散)石湾，西接珠海的拱北口岸及澳门北区的东方明珠。大桥估算投资约人民币150亿元，桥长约30公里，建设期约3年，收费每小车为150元，通车后约10年内可收回成本。

在香港和珠海之间建一条跨海大桥，把香港和珠江三角洲西部地区连接起来，这一方案早在20年前就被提出。在过去，从珠海到香港只能走海路，或是绕道深圳。而跨海大桥一旦落成，珠海到香港只有20多公里几十分钟的路程。该方案提出后，立刻引起了澳门的注意。为避免因建桥后被“边缘化”，澳门方面提出把大桥位置南移，大桥的落脚点改为澳门附近，再通过专用通道，将车流分往澳门和珠海。

[ 本帖最后由 cqsanmao 于 2010-8-18 10:22 编辑 ]