浅谈城市地铁施工中的监控量测

摘 要： 城市轨道交通施工涉及大量基坑开挖、暗挖、降水和爆破等工程 , 对地层易产生扰动 , 有可能引起地表、附近高大建筑物变形或塌陷 , 危及建筑物及人员的安全 , 同时 , 污水管和下水井管渗漏致使土质自稳能力丧失 , 造成施工艰难。通过施工全过程中对围岩、结构及周围环境系统完整的变位监测，达到风险预控，为工程施工提供必要的测量数据，根据测量数据适当调整作业进度和措施方法，确保工程顺利准确进行，确保施工安全。
关键词： 施工方法 监测目的

监测方法 数据采集分析
伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展，城市的规模也不断的增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶化。为了改善交通环境，采取了各种措施，其中兴建城市地铁得到了普遍的认可，地铁是目前世界上能够解决大中型城市人们出行问题较为便捷、经济和高效的交通工具之一，地铁具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等诸多优点，它在交通上的独特优势使其发展迅速，成为各政府投资的热点。
1、地铁施工方法： 城市中修建地下铁道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，因此各自所采用的施工方法也不尽相同。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施工设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经济比较后确定。目前城市地铁施工方法主要采取的有明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、盾构等。
1.1明挖法 1.2盖挖法 1.3浅埋暗挖法 1.4盾构法 2、监控量测的目的： 3、监控量测项目： 监控量测的项目主要根据不同的施工方法和隧道工程的地质条件、围岩类别、跨度、埋深、开挖方法及支护类型等综合确定。
除以上常规监测之外还要进行的巡视监测，通过对开挖面的地质土层与围岩状况观测分析，开挖面出水状况以及维护结构稳定性观测分析。通过对施工现场的巡视，及时了解现场的施工状况，为监测提供指导性方向，是巡视监测和仪器监测相结合，及时了解施工工作面以及周围环境结构的最新状况，为施工支护方案和支护参数的确定提供依据，为项目的风险控制提供技术支撑。
4、监测的数据采集与处理 根据修建城市地铁时施工监测的成功经验，将允许值的三分之二作为警告值，允许值的三分之一作为基准值，将警告值和允许值之间称为警告范围，实测值落在此范围，应提出警告，说明需商讨和采取施工对策，预防最终位移值超限，警告值和基准值之间称为注意范围，实测值落在基准值以下，说明隧道和围岩是稳定的。表 4 -1 监测管理表


监测管理表 表 4 -1
4 ）监测的计划及拟提交的成果
（ 1 ）监测计划

根据施工组织设计及施工计划制定监测工作计划，并根据施工计划的改变及时调整，确保施工需要。
（ 2 ）拟提交的成果

a 、建立日报制度，汇报当天监测的本次变化量、累计变化量以及需要注意的问题，报送数据、提交报表；
b 、建立周报制度，汇总本周监测数据并分析；
c 、建立月报制度，每月总结本月监测情况，评价施工状况；
d 、当监测（孔）达到报警值时，立即报警；
e 、对监测数据进行计算机数据处理，计算日变量和累变量，并绘制必要的变形曲线图和工程进展图；
f 、工程结束后提交施工监测成果报告。
5、结束语 随着我国城市地下铁道建设事业的发展，施工技术水平得到不断提升，对于施工环境的要求也越来越高。作为监控量测在施工中的重要作用，从事监测工作的人员要有较高的责任心态， 本着准确、及时的原则实施。将监测数据、时间变形曲线、对结果的评估，及时与施工现场技术人员协调沟通，及时研究解决实施过程中出现的问题，适当调整设计参数，保证隧道施工安全。