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大跨公路隧道结构耐久性问题，2008摘要:对广州龙头山大跨公路随道进行衬砌结构耐久性研究，根据随道的环境特点及地下水质情况得出衬砌结构处于I类环境，环境作用等级属LAB，其主要的耐久性劣化机理是表层混凝土碳化引起的钢筋锈蚀由于随道跨度大，拱部拉应力区大，容易产生裂缝，裂缝的存在加剧了混凝土的劣化速度在分析影响衬砌耐久性因素的基础上，研究了混凝土优化的配合比通过大量试验提出了提高混凝土杭渗性与杭裂性作为提高混凝土结构耐久性的主要技术途径，可采用降低水胶比方法提高杭渗性，采用添加纤维方法提高杭裂性，并指出随道施工过程的质量控制和运营期的维修养护对提高随道结构、耐久性的重要性根据龙头山随道现场条件，预测了衬砌结构的寿命，结果表明能满足100年的设计要求。
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