3S技术辅助城市交通规划

自60年代西方爆发了以微电子、电子通讯和计算机等技术为核心的新技术革命以来，人类社会迎来了信息经济时代。现代信息技术在城市交通规划、建设和管理中得到了广泛的应用，在数据采集和分析、模型制定、成果表现等方面大大提高了城市交通规划工作的效率。

交通需求分析模型的发展交通需求分析总体而言分为两类，即宏观和微观分析模型。


--Lowry模型（1964年），将人口、就业岗位的空间分布和交通网络作为模型的3个基本元素，以经济活动的分析为基础，是分析城市土地开发与交通之间的相互关系模型，但由于输入的基础数据较为复杂，应用受到较大的限制。


--Hutchinson模型（1982年），在加拿大多伦多交通规划中被提出并得到应用，是主要分析人口和就业岗位的区位论的模型，分为人口分布模型、就业岗位分布模型和交通需求分布模型。


--LUTO模型（Land Use-Transport Optimization），80年代初，由香港政府的蔡宇略博士提出，在香港发展策略研究中得到应用，能够与城市高密度布局和经济的快速发展等特征相协调，是用于城市土地利用和交通规划整体优化的一项先进的城市交通规划技术。


--"四阶段"交通分析模型，分为交通生成、分布、方式划分和分配预测四个模块，包含了土地利用-交通规划之间的反馈分析，在城市交通规划中得到了最为广泛的应用。


交通规划常用软件简介--EMME/2交通规划系统软件，加拿大蒙特利尔大学研制开发，包含基本路网数据、车辆种类数据、公交线网数据、人车出行矩阵、函数表和地理分隔线图形数据，其强大功能主要体现在交通分配上，可以得到路段的交通量、速度和V/C等参数，主要应用于交通战略规划、交通总体规划。


--TransCAD软件，是目前世界上惟一包含地理信息系统（GIS）和交通运输规划的模型(UTMS)，有网络分析模型、交通规划与运输需求预测模型、路径选择和物流模型、分区和定位模型组成，具有强大的空间分析功能(GIS-T)和开发工具(GISDK)，目前在国内逐渐得到重视，并在某些城市的交通战略规划和交通总体规划中得到应用。


--交通网络系统分析基础软件"交运之星-TranStar" （全称：Transportation Network System＇s PrimeAnalysis Software ），是进行交通运输网络系统规划、建设及管理的必备软件。城市版适用于城市总体交通系统规划、城市道路网络系统规划、道路工程项目可行性研究、道路工程项目后评估、城市公共交通网络规划、城市大容量轨道交通规划、城市交通网络交通管理等领域的交通系统分析。


利用RS技术获取道路交通量交通数据的遥感获取方法一般包括飞行方案的设计、飞行航片的处理、解释及解译算法设计、数据库建立和交通分析算法等。


交通量是交通流的基本元素，是城市现状以及规划道路网络分析评价的重要指标之一，指单位时间里，通过某一地点、某一断面或某一车道的交通实体数目。观测道路交通量的方法很多，主要有人工计数方法、流动车测试法、自动计数法、摄影法等，随着计算机技术的日新月异，遥感技术在道路交通量调查中逐渐得到运用，大大提高了工作效率。


遥感计数观测交通量的方法主要利用了交通流的基本要素相互关系模型。描述交通流的三个要素分别为交通量、空间速度和车流密度，其关系可用三维空间来表示，可见速度与密度呈反比关系，而流量与密度、速度与流量均存在最佳数值，当密度或速度超过某一数值时，交通量从最大值逐渐减小。


GIS技术在城市交通规划中的应用城市交通规划数据量非常大，要以这些数据进行数学分析处理，必须采用全面合理、操作方便、便于扩展的存储形式。城市交通规划绝大部分数据与空间分布相对应，因此，GIS与交通信息的结合是交通发展与GIS发展的自然结合。在交通规划中，利用GIS建立数据库，增强成果的图形表达能力，并大大提高工作效率。


城市道路网络结构数据库由多个数据文件所组成，其中，以下五个数据文件是必备的，它们是：节点坐标表、交通节点类型表、网络几何要素表、网络邻接目录表以及交通小区和节点对应关系表。采用传统方法，建立这几个数据库非常费时费力，而采用GIS技术可以大大提高工作效率。


利用GIS软件、数据库的数据交换技术，可以与交通规划软件之间进行数据交换，实现数据共享。而交通调查和交通分配后的数据也可应用GIS技术来表示。在GIS软件中，根据需要创建专题地图，丰富了表现内容，方式也较为灵活，大大提高了图面效果。


GPS技术与城市交通的发展--智能运输系统建设智能运输系统（ITS）涉及众多领域和部门，是一个复杂社会系统，日本、美国、欧洲等均有许多成果，近年来，也受到我国政府、学者和社会的广泛关注。


现代车辆定位与导航是发展ITS的关键环节。车辆定位与导航系统主要由无线通信、路径规划、路径引导、人机接