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交通规划
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为全面落实科学发展观,适应扬州市经济社会快速发展的需要,积极融入长三角区域经济和交通一体化发展,促进扬州市全面、协调、可持续发展,依照《中华人民共和国城市规划法》,编制《扬州市城市综合交通规划(2007-2020)》(以下简称本规划)。文本目录第一章 总 论 1第二章 规划目标 2第三章 交通发展战略 3第四章 对外交通规划 5第五章 物流发展规划 8第六章 道路网络规划 11第七章 慢行交通规划 15
遇到了一点小问题
内容不能包含下列词语
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只看楼主 我来说两句我理解的是:通行能力强调的是每小时断面上最大可能的车辆通过能力。
而饱和流量,是有条件的最大可能车辆通过能力,是在一个绿灯周期内,车辆启动然后通过停止线这个断面的流量,然后折算到小时。
饱和流量并没有严格的公式可循,与交叉口的几何,道路的摩擦力有关,一般得通过调查得到某一交叉口的饱和流量。而且,在交叉口的进口处,一般均会进行扩宽,加一右转或左转车道。所以在同一条道路上,往往在交叉口的车道数多一至两条,所以相应的饱和流量就提高了。
在宏观交通模型中,我一般算 饱和流量=每个车道的通行能力*(N+1),N为路段的车道数。
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