某船闸设计的惨痛教训

作为一个水工设计人员，大家都一个共同的追求，那就是让自己的设计达到一个境界：外表美观，结构合理，投资经济。但是，事与愿违，在我们的设计工作中总是有着各种各样的遗憾和缺陷。工作几年，我也作了不少设计，给我留下最深刻印象的是，我也有份参与的某水电站船闸设计。
1.事故描述
船闸投入运行后大概一年左右，电站方对船闸进行检修，待关闭上、下游闸门抽干水后，发现两段相邻的闸室闸墙顶部之间有7cm的相对位移。检修人员感到事态严重，再仔细检查船闸的各个部位，发现船闸底板有几条肉眼可观察到的裂缝。
2.事故原因分析
（1）经设代回忆及分析船闸施工期间拍摄的照片，判定施工单位负有主要责任。当时，施工单位为了赶进度，基础开挖敷衍了事，基础面还有大量的砂卵石未清除干净，开挖后没有及时覆盖混凝土，同时坑内有大量积水未抽干，导致基础被泡软。电站运行后，水流冲刷船闸基础，导致船闸不均匀沉陷，引起船闸底板开裂。
（2）设计人员没有和地质人员充分沟通，没有仔细了解船闸基础的实际地质情况，计算采用的地质参数偏高，导致底板的厚度偏薄，未留有足够的安全裕度。
3.处理措施
（1）船闸停航，重新做围堰，在船闸右侧（河床侧）加设支撑墩。
（2）船闸底板顶部贴焊钢板，同时做裂缝处理。
（3）基础固结灌浆。
4.教训
作为一个参与这个项目设计的人员，事故处理过后，还是心有余悸。假如，没有及时检修发现这些问题，导致船闸运行中闸墙断裂，后果不堪设想，恐怕会上中央台新闻联播哦。
水工人员必须重视地质问题，要虚心向地质人员请教，不然要出大问题！
设计过程中，还是应该适当考虑施工缺陷，留够安全储备（我发现，越是大院设计越保守）。
虽然亲身经历，但是水平有限，所写文字难免会有不足之处，欢迎批评指正