广深之争无赢家

广深之争无赢家



相距125公里，车程一个半小时，广州和深圳两大城市经济体在这条广深线的两端争夺龙头大哥的近距离战争持续了十年以上。现在，这两个城市仍在寻找他们位置的最后归属———

最新的战争

今年年初广州代表提出将深交所迁入广州的提案引起强烈争论。透露出两个城市之间竞争的白热化。要知道，证券交易所是深圳建立区域金融中心最具价值甚至是惟一有价值的筹码，也是当年国家为了建特区给予深圳而今惟一保留下来的特殊待遇遗产。

与此同时，广州市参考深圳“金融18条”相关内容通过了“广州10条”，对于设立总部的保险公司，广州给予的奖励金额“肯定要比深圳高”。

两个城市还在发展所谓重化产业中，展开了汽车项目的争夺。直到今天，两个宣布落户深圳的汽车项目仍未走出图纸。而与深圳差不多同时宣布的广州丰田佳美项目建设已接近尾声。

尽管与深圳的金融优势相比，广州优势非常有限，但仍阻止不了广州建设金融中心的决心。截至2004年末，深圳全市拥有包括银行、证券和保险等在内的国内外金融机构140多家。证券公司19家，证券机构总数列全国第一；15家基金管理公司管理的基金规模达1628亿元，占全国46%；创业投资公司187家，实收创业投资资本总额125亿元，机构数量和资本规模约占全国的1／3。而广州只是在银行本外币存贷款余额上与深圳数据接近。

在谁将成为华南物流中心的争夺中，深圳已建成年处理超过1300万标准箱和1.35亿吨货物的港口群，4月广州又启动了南沙港二期建设工程，一期工程目前单月吞吐量已达8万标箱。

在机场方面，投资200亿人民币的广州新白云机场已被明确定位于华南枢纽机场，其设计目标是年吞吐量2500万人次，而作为全国惟一能进行多式联运、可采取过境运输方式，2004年客货运量分别达1425万人次和49.6万吨的深圳机场，也只能定位于干线机杨。

规划的变迁

广东省珠江东西两岸分布了七个城市，经济总量占全国1/10。在2002年启动的以实现现代化为诉求的新一轮珠三角区域规划中，深圳上升为和广州并列的中心之一，珠三角定位广深为发展中轴。

但是广东省发改委有关官员承认，珠三角在高速发展初期，各个城市之间经济竞争的现实要求远大于合作的动机，合作的内在经济动力不足。

找回感觉的广州开始确立在珠三角乃至整个华南地区的枢纽地位。而在珠三角的东岸，作为中心城市的深圳，正面临着前所未有的挑战，且这种挑战随着深圳长期依赖的政策优势的消失而逐步增强。（据《经济观察报》刘邓丁昌/文）