机场互通式立交桥设计与施工

【关键词】互通式立交桥　设计　施工

　　南京～高淳一级公路在江宁县禄口镇青草圩附近与南京新机场高速公路相接，设置机场互通式立交（单喇叭）。机场互通西临南京新国际机场，东傍秦淮河，互通匝道采用高架桥连续跨越新机场高速公路、禄口～铜山公路、秦淮河古道和大量渔塘地段。新机场高速公路是省交通重点建设工程之一，已于1997年6月28日建成通车，机场互通式立交桥（秦淮河以西部分）也已同步建成。

1　主要设计标准

　　荷载：汽车—超20级，挂车—120；
　　桥梁宽度：与路基同宽（护栏采用50宽组合式护栏）；
　　设计烈度：7°；
　　秦淮河通航等级：六级航道（净宽×净高＝22m×4.5m）。

2　主要设计参数

　　⑴路基宽
　　①主线：24.5m；
　　②匝道：单向双车道　12.5m；
　　　　　　单向单车道　8.5m；

　　⑵设计车速
　　①主线：100km／h；
　　②匝道：单向双车道　60km／h；
　　　　 　 单向单车道　40km／h；

　　⑶匝道最小平面曲线半径：50m；

　　⑷最大纵坡：3.5％；

　　⑸匝道最大超高：8％。

3　地质概况

　　秦淮河西：地势高低起伏，基岩上覆土层厚薄差异较大，一般层厚10～15m，最薄处仅5～8m，地形低洼处分面布有大量软土，另外大互通范围分布有几条东西向破碎带。

　　秦淮河东：地势较平坦，基岩目覆土层较厚，一般在20m左右，地表以第四系全新统灰黄色、中黄色粘性土和灰色淤泥质粘土、亚粘土为主，局部夹有松散、稍密状态的灰色粉砂，极限摩阻力为20～25Pa，允许承载力为80～90Pa。

　　基岩一般分上、中、下三层，上层为强风化安山岩，中层为中等风化安山岩，下层为弱风化安山岩。