浅谈高速公路软基处理方法

　　论文关键词：高速公路；公路软基；软基处理

论文摘要：软基处理是公路建设中的重要课题,做好软基处理直接关系到公路的质量,交通的安全,国家的利益。下面介绍高等级公路建设中常用的一些软基处理方法。
　　
　　
　　1 引言
　　
　　软土的物理力学性质差,具有天然含水量大、强度低和易受扰动影响等特性。高等级公路路面的造价昂贵,技术标准高,对路基变形与稳定性的要求十分严格。这些都使得软土地区高速公路的变形与稳定性控制成为高速公路路基工程中遇到的主要技术难题。
　　1．1 沿线地质概况
　　合宁高速公路沿线地基土普遍具有较厚的粉砂层，构成粘性土层的很好排水通道，而粘性土层本身多夹砂或混砂，淤泥质土则呈层状，固结系数普遍大于5×10-3cm2/s ，因此受荷后固结一般会较快完成。
　　
　　2 软基处理原则
　　
　　2.1 沉降控制指标
　　路面采用沥青砼路面，厚16cm ，工后沉降控制年限为15年；一般路段工后剩余沉降量不大于30cm ；与桥涵等构造物相邻路段，差异沉降不小于10cm；桥头路基与一般路基的过渡段长度不小于50m。
　　2.2 工期要求
　　总的施工工期为二年半时间，路基施工期控制在一年内。要求采取的处理措施，在最快的时间内，使工后沉降满足规范规定的要求。
　　2.3 桥头地基处理范围
　　桥头处理长度取5-7H(H 为填土高度 ) ，起点从桥台中心线开始起算；桥前护坡地基处理，从桥台中心线起算，护坡底宽2/3 范围；小型构造物两侧考虑一定的过渡段，处理范围一般在10m 以内。
　　填料选用
　　①由于粉煤灰灰源紧张，尽量不考虑采用粉煤灰作为轻质填料。
　　②小型构造物基底处理，如采用砂垫层，其厚度不宜大于1.5m 。
　　
　　3 软基处理方法
　　
　　在软土地基上填筑路堤首先应考虑的两个问题是路堤稳定性和路堤的沉降