武汉某公铁两用长江大桥公路引线工程施工组织设计

论文简介：

1.3.1 工程简介
武汉某公铁两用长江大桥公路引线工程北起青山区建设十路东侧,南跨青山港、和平大道、止于戴家湖，该立交桥采用二层双喇叭式互交形式，主线全长1426米。
1.3.2 工程内容
主要工程内容如下：
 主线高架桥——主线里程ZHUXK12+106.5～ZHUXK13+532.5，主线高架桥标准桥宽为27米，设有变宽段，采用上下行分离的两幅桥形式，两幅桥翼缘板间距2厘米，拥有各自独立的桩基础。主线桥分9联33跨，主要采用单箱单室截面，跨青山港的第一联为（40+4*50米）预应力砼连续箱梁，跨和平大道的第二联为（58+90+58米）预应力砼连续刚构，其余各联为40米跨或37.5米跨的预应力连续箱梁。主线高架桥下部结构采用空心墩或板式花瓶墩，墩高约40～27米（自北向南）。
 立交匝道——和平大道立交共设12条匝道，其中8条为匝道桥。匝道呈双喇叭形式，分布在和平大道北侧和南侧的戴家湖内，匝道设计路基宽度为7.25～13.4米，填挖高度一般在3米以内；匝道桥宽8.5～22米,采用钻孔桩基础，下部结构为独柱墩或多柱墩，部分上部结构为预应力砼连续箱梁，部分为普通钢筋砼连续箱梁，箱梁结构有单箱单室和多箱多室截面。
 立交范围内的和平大道路段改造。
 立交范围内的排水、防护、人行通道等工程。



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