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论文简介: 一直以来,高等级路面基层的结构类型多采用石灰、粉煤灰稳定碎石,目前从已建高等级公路的调查情况来看,石灰、粉煤灰稳定碎石存在早期强度低,过冬不利,遭受水害后唧浆等不利因素,水稳碎石与石灰粉煤灰稳定碎石相比,具有早强、高强,水稳性好,质量易保证,与透层粘结好,能与高等级公路日益提高的承载力相适应等特点受到推广。苏州绕城高速公路基层便是采用水泥稳定碎石,厚36cm,分上、下两层铺筑。
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