昨天晚上7点30分,昆明小庄立交桥在拆除闸道时部分坍塌,造成4人受伤,2人死亡。
在收集有关资料的情况下,对这场事故做一些快速但有限的分析。
这是小庄立交的平面图 (见图1)
新闻没有对具体的垮塌区域进行说明,但根据云南网12月4日新闻所透露的消息(点击),可以确定是图中标示的2号匝道和3号匝道。
根据交警支队提供的临时交通管制图,可以更直观的感觉匝道的位置。 (见图2) 其中右转上行的红色线路为2号闸道,左转下行的红色线路为3号闸道,两条闸道均与昆曲高速衔接。
但具体坍塌闸道还未知。进一步搜索,得知坍塌的是3号闸道(云南信息报,点击)。新闻8:49发布,约9:00被搜索命中,可见9点前已经被搜索引擎收入。下面是事故现场的照片:
(见图3、4)
根据对上图给出的信息,对桥梁坍塌做出个人的判断:
1、单柱式墩配以可挠可扭支座产生了较大扭矩。
2、弯桥加剧了这种扭矩。
3、重型挖掘机与挖掘产生的竖向荷载进一步加剧了梁上扭矩,最终导致桥梁坍塌。
继续搜寻得知,小庄立交竣工日期为05年5月前,是一座新桥。根据厦门的情况,单柱式墩台(立交)仅采用于1998年竣工的厦门大桥集美立交(石鼓山立交未做观察)。在集美大桥竣工之前,厦门大桥的交通高峰期间,闸道上布满了拥挤的车辆,其中的产生的荷载总和一定大大超过一辆挖掘机所产生的荷载。虽然挖掘机所产生的局部载荷可能高于厦门大桥高峰期的平均载荷,但对于小庄立交的设计与施工,我们仍有存在疑问的必要。
最后莫要忘记,造成人员伤亡的罪魁祸首是没有交通管制!
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只看楼主 我来说两句 抢板凳