制冷系统冷冻油循环：跑油与回油介绍

螺杆制冷机组运行期间，不少维保及设备管理人员会关心：压缩机内部冷冻油为何会随制冷剂流出机体，又是如何回流的。冷冻油循环保持平衡，是维持压缩机转子、轴承润滑，保障设备稳定运行的关键。

一、冷冻油流出压缩机的原因

压缩机工作时，螺杆转子高速运转搅动油槽内冷冻油，在高压排气气流带动下，部分冷冻油形成油雾，随同制冷剂气体排出压缩机，属于设备正常运行现象。

排出的油气混合物进入油分离器，大部分油雾会被分离；少量冷冻油会穿过油分离器，跟随制冷剂进入冷凝器、蒸发器与系统管路。冷冻油可与制冷剂互溶，液态冷媒能够携带冷冻油流动；冷媒吸热蒸发后，冷冻油析出并附着在换热管壁。

多种工况条件会造成回油效果变差：

1. 油分离器分离效率下降；

2. 冷凝压力、冷凝温度偏低，油气分离效果减弱；

3. 机组启停频繁，吸气气流不稳定；

4. 蒸发器选型、管路安装存在偏差，满液式蒸发器较容易积存冷冻油；

5. 制冷剂充注量不足，回气管管径偏大、管路坡度设置不合理，气流流速无法带动管壁油膜回流。

二、冷冻油的两条回油路径

制冷系统依靠两套回油机制，共同维持压缩机油位动态稳定。

1. 油分离器回油（主要回油通道）

压缩机排出的油气混合物进入油分离器，油雾相互碰撞汇聚成液态油。依靠重力与系统压差，液态冷冻油通过回油毛细管或浮球阀，直接回流至压缩机油槽，是螺杆机组主要的回油方式，可拦截大部分随排气带出的冷冻油。

2. 蒸发器及回气管回油（次级系统回油）

少量进入蒸发器的冷冻油，依靠压缩机吸气端高速气流完成回流。

- 干式蒸发器：管内制冷剂气体流速充足，卷起管壁附着油膜，以液滴形式沿回气管，被压缩机吸气带回机体；

- 满液式蒸发器：壳程气体流速较低，冷冻油易沉积滞留，该类型机组一般配置引射回油装置辅助回油。

三、运行说明

机组稳定运行时，冷冻油流出量和回油量保持动态平衡，压缩机油位维持相对稳定。

当回油速率不及跑油速率，冷冻油持续积聚在冷凝器、蒸发器内部，会影响换热器换热效率，压缩机油槽油位逐步下降，润滑状态受影响，情况持续发展会造成转子、轴承磨损，压缩机停机。

合理的系统设计、规范的管路安装、适配的冷媒充注量以及完好的油分离部件，能够保障冷冻油正常循环，延长制冷压缩机使用周期。