中国智能化立体车库市场调研及市场潜力分析

一，全球智能立体车库发展概况:立体车库最早于19世纪20年代出现在美国，伴随着汽车工业的不断发展、汽车保有量的持续增加以及城市建设密度的不断提高，城市内车辆数量不断增加和停车设施不足的矛盾日益明显，通过智能立体车库实现立体化、自动化停车是全球多个国家和地区均采取的应对停车难问题的主要举措之一。20世纪50年代，立体停车库开始在美国、欧洲等发达国家和地区逐步发展起来。

20世纪60年代中期，日本开始兴建立体车库，并在20世纪90年代初开始高速发展，产品品种也从相对单一发展为多种型式，韩国、中国台湾地区等人口密度较高、人均汽车保有量增长较快的国家和地区也先后加快发展立体车库。综合来说，立体车库技术和市场的发展是机械自动化技术进步和城市土地集约综合利用等多方面因素驱动的结果。

与传统的自走式平面车位相比，立体停车设施具有较多的优势：

1）占地面积小、空间利用率高。以可以停放66辆车的垂直升降立体车库为例，车库占地仅50平方米，每辆车平均停放占地0.6平方米；而传统的自走式平面车库，每辆车平均占地约为13.2平方米，停放66辆车需要871.2平方米的土地，如果考虑车辆进出场通道面积，则两类方案占地差异更大。

2）成本低廉、经济实惠。考虑到城市土地价值的不断攀升，占地面积更少的立体车库空间利用率高，综合经济指标更好。同样以停放66辆车的立体车库和平面车库相比，立体车库土地成本、建筑成本只有平面车库的三分之一左右

3）配置灵活、使用方便。立体车库由于是定制产品，完全可以在较小、较为特殊的空间内采取适当形式和方案，建设方式灵活；同时立体车库可以完全采用电脑控制，存取车辆完全自动化，车辆无需在车库内行驶，节省时间也避免了车库内各类车辆事故的发生。

二，国内智能立体车库发展历程:我国国内关于立体车库的研究开始于20世纪80年代，距今己有三十年余的发展历程。我国从1984年开始研发智能立体车库，1988年在北京建成首座升降横移类智能立体车库。市场上产品主要是根据客户需求自行开发、设计，种类较少且技术单一。20世纪90年代起，随着国外立体停车设备市场的逐步饱和和中国汽车工业及城市基础设施建设的发展，众多企业开始进入国内立体停车市场，通过设立合资公司、技术引进等方式，将国内低廉的要素成本和国外成熟技术相结合开展业务。行业内龙头企业经过多年发展，对技术进行充分消化、改造和再创新，逐步具备了自主研发的能力。目前我国从事设计制造智能立体车库的企业能够生产全部九大类的智能立体车库，产品国产化率达到90%以上，不仅能够满足国内市场需求，并具备了向国外出口的能力。

近年来，国内立体停车设备市场发展平稳，形成了以住宅小区车库配套为主体、公共建筑和汽车制造企业为补充的下游市场格局，容积率较高、居住密度较大的新建住宅小区选用机械停车库的比率较高。根据中国重型机械工业协会停车设备工作委员会统计，2011年，全国智能立体车库泊位达到100万个，2013年突破200万个，2015年突破300万个，2016年突破400万个，2018年当年新增86.55万个，智能立体车库泊位年均复合增长在25%以上。

我们应当看到，我国的立体停车产业现在还处于初级发展阶段，未来的发展潜力巨大，各大中型城市对于停车问题的解决需求也在上升。在这个发展过程当中，国内也涌现出了一批拥有自主知识产权、国际国内领先技术，拥有自己开发设计能力，安全可靠，性能卓越的领先型企业，其中杭州福瑞科技就是其中的佼佼者。

三，国内智能立体车库行业的发展背景:智能立体车库行业在我国的出现和发展与我国城市化水平不断提高、城市土地集约利用需求增加和汽车保有量持续快速增长等因素密切相关。2005年至2019年，我国城镇人口占比持续提升，根据2020年政府工作报告，我国2019年城市化率水平首次突破60%，并且这一趋势仍将持续。城市化率的提升意味着城镇居民占比和居住密度会进一步提高，人均居住占地面积压力继续增大，城市交通设施用地也将持续紧张。

2）城市土地资源紧缺，集约利用需求提高:传统平面停车位占地面积大，征地范围广，同时还涉及主体及土建工程，造价很高。而城市土地资源的日益紧缺形势对集约化利用土地资源提出了更高要求，传统平面停车位并不能很好地满足需要，在此背景下，智能立体车库相对于传统停车位而言具有占地面积小、土地利用率高、造价较低、自动化泊车与取车更为便捷等优点，对于缓解城市道路拥堵、提高土地利用效率、降低车辆使用成本有着多方面的积极作用，也因此成为解决城市停车难问题的有效途径，未来拥有足够的市场空间。

3）我国汽车保有量连年快速增长:2005年至2019年，受到国内汽车产销量长期持续增长的带动，我国民用汽车拥有量快速增长，由2005年的3,160万辆，增加至2019年的26,150万辆，受国内汽车产销量增速放缓影响，自2015年开始，虽然增速较以往有所放缓，但汽车保有量的增长势头仍未改变。

截至2019年末，我国千人汽车保有量超过180辆，不足美国的四分之一，欧盟及日本的三分之一，未来仍有巨大的增长潜力。根据国际城市建设经验，停车泊位数应达到车辆保有量的1.1-1.3倍，按照1.1的最低比率计算，仅2016年，我国停车泊位数理论上就应该同步新增2,400万个，然而，我国大城市小汽车与停车位的平均比例仅约为1：0.8，中小城市仅约为1：0.5，我国停车位建设速度与汽车保有量增速严重不匹配，未来我国将面临持续的停车位建设需求。

（4）国内智能立体车库的市场需求情况:2010年之后，我国立体停车设备行业进入快速发展阶段。截至2019年末，行业内企业数量超过600家，机械式立体车库覆盖全国95%以上的城市，已经建成的机械式车库泊位490多万个，年均增长超过10%。根据国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》，智能立体车库分为九大类，具体分别是升降横移类（PSH）、简易升降类（PJS）、平面移动类（PPY）、垂直升降类（PCS）、巷道堆垛类（PXD）、垂直循环类（PCX）、水平循环类（PSX）、多层循环类（PDX）和汽车专用升降机（PQS），分别适用于不同的地块及场景需求，其中前六类市场占有率更高，更适合大型化发展。2010年-2019年已经建成的泊位中，升降横移类占据绝对优势，其他泊位类型占比较少。2010年-2019年，升降横移类泊位平均年增长15.28%，简易升降类泊位平均年增长19.52%，平面移动类泊位平均年增长17.62%，垂直升降类泊位平均年增长41.79%，巷道堆垛类泊位平均年增长6.59%，垂直循环类泊位平均年增长114.30%。

2010 年-2019 年，我国新增机械式立体停车库和新增泊位数量受泊位需求持续增加等因素的影响，保持了多年的连续增长，年新增立体停车泊位数量从20 余万个增长到接近 90 万个。

根据中国重型机械工业协会停车设备工作委员会报告数据，2017 年我国立体车库实现销售总额 155.29 亿元，其中国内销售总额为 147.88 亿元（包括汽车专用升降机），国外销售额为 7.41 亿元；2018 年我国智能立体车库销售总额达到 161.83 亿元，国外销售 8.82 亿元；2019 年我国智能立体车库销售总额达到163.48 亿元，国外销售 9.60 亿元3；2017-2019 年市场销售增速较前期有所放缓。2019 年，国内新增立体车库项目 2,552 个（包括汽车专用升降机），同比减少 1.9％；新增立体停车泊位 893,479 个，同比增长 3.2%。2019 年国内新增立体停车泊位的类别数量如下表：

2010-2019 年，我国新增机械式立体停车库和新增泊位数量受泊位需求持续增加等因素的影响，保持了多年的连续增长，年新增立体停车泊位数量从20 余万个增长到接近 90 万个。根据中国重型机械工业协会停车设备工作委员会报告数据，2017 年我国立体车库实现销售总额 155.29 亿元，其中国内销售总额为 147.88 亿元（包括汽车专用升降机），国外销售额为 7.41 亿元；2018 年我国智能立体车库销售总额达到 161.83 亿元，国外销售 8.82 亿元；2019 年我国智能立体车库销售总额达到163.48 亿元，国外销售 9.60 亿元；2017-2019 年市场销售增速较前期有所放缓。2019 年，国内新增立体车库项目 2,552 个（包括汽车专用升降机），同比减少 1.9％；新增立体停车泊位 893,479 个，同比增长 3.2%。

从以上数据可见，升降横移类和简易升降类立体停车设备仍是目前市场的主流产品，而作为未来智能化方向车库的代表巷道堆垛类和平面移动类车库，年增长速度飞快，由于智能化车库的操作更加简便、存取车效率更高、占地面积更小、节能减噪的效果更好，越来越受到业主方的青睐，大有在市场占有率方面迎头赶上的趋势。