香港人均碳排放仅为美国 25%！减碳路上还有这些硬核动作

为响应国家 “双碳” 目标，香港早已明确减碳时间表：力争 2035 年前碳排放量减半，2050 年前实现碳中和。近日，香港特区政府环境保护署署长徐浩光接受专访，晒出香港减碳成绩单 —— 从碳排放总量达峰后持续下降，到电动车普及速度领跑世界，多项成果为绿色发展打下坚实基础。

回溯香港减碳历程，“早达峰、稳下降” 是显著特点。早在 2014 年，香港温室气体排放总量就已迎来峰值，此后一路稳步回落。截至 2023 年，排放总量较 2014 年峰值下降约四分之一，人均排放量更是仅为美国的 25%、欧盟的 60%，在发达经济体中表现亮眼。

要实现从 “达峰” 到 “中和” 的跨越，具体举措必不可少。其中，道路运输减碳是重点发力方向 —— 毕竟这曾是香港空气污染的主要源头之一。徐浩光透露，过去五年香港电动车数量激增约 8 倍，如今每 10 辆新登记私家车中，就有 7 辆是电动车，增速位居世界前列。为进一步解决 “充电难” 问题，新一份《施政报告》明确推出 3 亿港元高速充电桩鼓励计划，目标 2028 年底前新增 3000 支高速充电桩；同时规划 6 幅用地建设高速充电站，还推动巴士公司开放自有充电设施供社会车辆使用，全方位完善新能源汽车配套。

除了交通领域，“转废为能” 也成为减碳关键抓手。徐浩光特别提到转废为能设施 I?PARK 1，该设施一方面替代石化燃料发电，另一方面减少都市固废堆填量，每年预计可减少约 44 万公吨温室气体排放，实现 “变废为宝” 与减碳双赢。

减碳成效还直观体现在空气质量的改善上。徐浩光介绍，香港主要空气污染物浓度持续下降，且长期维持自回归以来的低水平：2024 年，一般空气监测站录得的可吸入悬浮粒子（PM10）、微細懸浮粒子（PM2.5）、二氧化氮（NO2）和二氧化硫（SO2）年均浓度，较 2004 年下降 45% 至 88%；路边监测站的同类数据降幅也达 36% 至 88%。更明显的变化是低能见度时数 —— 从 2004 年的 1570 小时锐减至 2024 年的 286 小时，减幅高达 82%，这背后正是空气中悬浮粒子大幅减少的直接体现。

“我们有信心在 2050 年顺利达成碳中和目标，为香港的长期绿色发展提供支撑。” 徐浩光的表态，既源于已取得的减碳成果，也预示着香港将持续推进绿色转型，在实现 “双碳” 目标的道路上稳步前行。