后浇带不得穿越人防口部！避不开时咋施工？

经与建设单位、施工单位等相关责任主体交流分析，产生上述人防工程后浇带设置问题的主要原因有二。

其一，高层建筑往往与地下车库相接，两栋高层建筑楼座之间通常有三跨，沉降后浇带必须设置，沉降后浇带通常设置在离开高层建筑主楼的第二跨内，而人防地下车库的车道（战时人防封堵）和人防出入口也通常设置在第二跨内，导致沉降后浇带容易与人防口部和封堵发生冲突；

其二，《人民防空工程施工及验收规范》（GB50134-2004）6.4.11 要求“人防工程口部、防护密闭段、采光井、水库、水封井、防毒井、防爆井等有防护密闭要求的部位，应一次整体浇筑混凝土”，但在实际施工过程中，土建施工技术人员在划分施工段时一般只考虑建筑构造，而未考虑人防工程施工规范有关要求，后浇带从人防工程口部、连通口封堵框等部位穿越，造成口部预埋的人防门框、通风短管及封堵框等位置与后浇带相冲突，一旦更改预埋位置有可能无法满足上述设备设施正常使用所需空间尺寸。

鉴于以上人防工程后浇带设置问题，通过深入分析问题产生的原因，形成了问题防治的有效措施及合理化建议。

依据《人民防空工程质量验收与评价标准》（RFJ01-2015）第6.6.16条，后浇带应设在受力和变形较小的部位，间距宜为30m-60m，宽度宜为800mm-1000mm；后浇带应在其两侧混凝土龄期达到42天后再施工；后浇带应采用补偿收缩混凝土浇筑，其强度等级应高于两侧混凝土一个等级；后浇带混凝土的养护时间不得少于28d。

按照上述要求，调整后浇带位置，避开人防出入口和封堵；特殊情况下，后浇带无法避开人防出入口和封堵时，应扩大后浇带宽度，使整个封堵或者出入口座落在后浇带范围之内。