桥梁施工必备：连续梁边跨现浇段关键技术详解

技术含量高，操作细节多，不懂这些千万别开工。在桥梁工程施工中，连续梁边跨现浇段施工是整个桥梁结构的关键部位之一，其质量直接影响到全桥的受力状态和线形控制。

由于该部位结构复杂、技术含量高，必须掌握正确的施工方法和技术要点，才能确保工程质量和安全。今天，我们就来详细解析连续梁边跨现浇段施工的各项关键技术，为现场施工提供实用指导。

01 施工准备与地基处理

连续梁边跨现浇段施工前，充分的施工准备是确保工程顺利进行的基础。施工准备主要包括技术准备、材料准备和现场准备三个方面。

技术准备方面，需要认真审查施工图纸，编制详细的施工方案和作业指导书，并对作业人员进行全面技术交底。材料准备方面，需按设计要求备齐各种规格的钢筋、预应力材料、模板、支架等材料，并完成相关检测试验工作。现场准备则包括施工场地平整、临时设施建设、测量控制网布设等工作。

地基处理是现浇段施工的首要工序，直接影响支架的稳定性和安全性。对于一般地段，应先将边跨等高度现浇段处场地推平、碾压密实；软弱地基需采用换填石灰土或砂砾，分层夯实，然后采用混凝土硬化地面，以减小沉降量。

同时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。对于特殊地质条件或高墩情况，可采用灌注桩基础进行处理。

地基处理完成后，需进行地基承载力检测，一般要求地基承载力不小于200kPa，对承载力不满足要求的需要进行换填处理。检测合格后即可进行混凝土基础浇筑，为后续支架搭设提供可靠基础。

02 支架设计与搭设技术

支架是现浇段施工的关键临时结构，其设计合理与否直接关系到施工安全和质量。根据边跨现浇段梁体重量进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后方可进行支架搭设。

常用的支架形式有钢管柱支架、碗扣架、万能杆件等。支架搭设时，需根据现浇段梁体设计重量及支架高度计算确定支架间距和型式，配置可调底座和可调支架托座。

测量放样是支架搭设的前提工作。测量人员需用全站仪放样出梁体在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出现浇段梁体的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架立杆位置。

支架搭设需遵循以下步骤：根据立杆位置布设立杆垫板，由于支架基础全部采用混凝土浇筑而成，故立杆支垫在用砂或者石粉找平后可直接支垫，或采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。

根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。

立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。

为便于在支架上高空作业，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。

03 支架预压与模板安装

支架预压是确保现浇段施工安全和质量的关键工序。目的是消除支架的非弹性变形、检验支架的承载能力和稳定性，并获取弹性变形值为立模标高提供依据。预压重量通常为箱梁自重的105%～120%。

预压一般采用分级加载方案，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。每阶段加载间隔时间不少于24小时。预压材料可采用砂袋、混凝土块或液压千斤顶张拉预应力钢束模拟荷载。

在预压过程中，要定期测量相应观测点标高，当变形稳定后，取下配重卸载，分析测量数据，计算出底模预拱度值，通过托座及木楔调整好底模标高。同时要检查支架的工作情况，扣杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。

模板安装是现浇段施工的重要环节。模板要保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确；必须具有足够的强度、刚度和稳定性、能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的荷载，接缝密实，不漏浆。

模板安装顺序为：底模安装→腹板外模、梁端横隔板外模及翼缘板底模→厢室内模、梁端过人洞模板→顶板底模及翼缘板侧模→合拢方向端模。

底模安装前，先调整好支架顶部方木的高度，再铺设竹胶板。底模板一般采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前需要全面涂刷脱模剂。底板按设计图纸要求设坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。

侧模板和翼缘板模板也采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。模板的支撑必须牢固，对于腹板模板，根据腹板高度设置对拉杆。

箱室模板内模安装为大块竹胶板组合成型，可采用吊装方式安装内模。内模安装完毕后，严格检查各部位尺寸是否正确。端模安装时，需将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。

04 钢筋安装与预应力管道预埋

钢筋工程是现浇段施工的重要组成部分。钢筋在钢筋加工厂内下料、加工成型，采用平板车运至现场绑扎，绑扎分底板钢筋、腹板钢筋和顶板钢筋三部分。同时需要进行预应力管道的埋设。

钢筋安装顺序为：安装底板底层及腹板主骨架钢筋→安装底板纵向波纹管、支座上横向波纹管及腹板精轧螺纹钢→安装底板顶层钢筋、腹板钢筋及横隔板钢筋→安装顶板底层钢筋→安装顶板纵、横向波纹管→安装顶板顶层钢筋。

钢筋安装要求位置正确、绑扎牢靠，焊接接头按要求错开，保护层设置符合设计及规范要求。为方便合拢段施工，在边跨现浇段与最后一节悬浇段间须搭设合龙刚性结构，因此在边跨施工时，须设置预埋钢板。

预应力管道预埋是保证后续预应力张拉顺利进行的关键。管道一般采用金属波纹管。为保证波纹管位置准确，应根据坐标调整好波纹管高度后，在纵向每50cm设置一道定位网，波纹管曲线段需加密至15cm一道，定位钢筋与底、腹及顶板主筋点焊固定。

当波纹管与普通钢筋相碰时，可适当移动梁体构造钢筋或进行适当弯折。预应力波纹管接长时，接缝处要用胶布进行密封，密封长度至少超出接头200mm，接缝缠裹用胶布至少三层，以免漏浆。

按设计要求设置防崩钢筋，并在预应力锚头下增设细密钢筋网片。这些细节处理对防止预应力张拉时出现意外事故至关重要。

安装过程中要逐根检查是否处于设计位置，确保每根预应力管道定位准确。同时要注意预埋件的安装，严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。

05 混凝土浇筑与养护技术

混凝土浇筑是现浇段施工的核心工序，必须精心组织、严格控制。砼由拌合站集中拌和，罐车运输，泵送入模，水平分层浇筑，插入式振动器捣固密实，梁体砼应连续浇筑，一次性浇筑完成。

浇注混凝土时，应按水平分层，斜向分段的方式浇筑，每箱的底板、腹板高度，沿结构横截面以斜坡层向前推进，斜坡层倾斜角20°～25°。箱梁施工时浇注顺序为底板、腹板、顶板。

对于高墩大跨刚构桥边跨现浇段，为尽量减小边跨现浇段托架直接承受的荷载，施工时可分两次完成混凝土的浇筑：第一次浇筑到翼缘板根部，混凝土重量全部由现浇段托架承担；第二次浇筑剩余部位混凝土，新浇筑混凝土重量由现浇段托架和第一次已产生强度的混凝土共同承担。

混凝土竖向运输采用地泵，浇筑顺序从悬臂端向根部进行，先浇筑腹板混凝土，再浇筑底板混凝土。顶板混凝土终凝前，采用木抹子再一次进行收面，收面后再进行拉毛处理，防止表面出现收缩裂缝。

混凝土养护是保证混凝土强度发展和防止开裂的重要措施。梁体砼浇筑完初凝后应立即进行养护，在养护期间，使砼表面保持湿润，防止雨淋、日晒。

对砼外露面，待表面收浆、凝固后即用土工布覆盖，并及时在模板及土工布上洒水，养护期不少于设计及规范规定的时间。

特别是在高温干燥环境下，要加强养护工作，增加洒水次数，保持混凝土表面持续湿润。在低温环境下，则要采取保温措施，防止混凝土受冻损伤。

混凝土强度达到设计要求后，方可进行模板拆除和预应力张拉作业。拆模时要遵循先支后拆、后支先拆的原则，严禁野蛮拆模，避免对混凝土造成损伤。

06 高墩特殊处理措施与质量控制

对于高墩大跨刚构桥的边跨现浇段施工，需要采取特殊的处理措施。由于墩身高度较高，采用常规落地支架法施工难度大、成本高、安全风险大，可选择在墩顶安装墩旁托架方案进行施工。

托架采用工字钢在加工场地集中加工，现场整体吊装于分隔墩盖梁和薄壁空心墩上。托架采用倒直角三角形，其中下弦杠与垂直面的夹角控制在60°以内。托架各杆件之间平面内焊接的同时，采用节点板在各节点处予以加强。

为防止边跨现浇段混凝土浇筑完成后、刚构桥结构体系转换前，边跨现浇段混凝土重量对墩身形成偏载，导致墩身根部混凝土出现裂缝，影响墩身结构受力安全，施工时需在边跨现浇段对称侧施加配重。

质量控制是现浇段施工的核心工作。悬浇梁边跨现浇梁体的质量控制标准及质量控制要点与"T"构0 #段质量标准一致 。施工过程中需要严格控制各工序质量，确保成桥线形与内力状态符合设计要求。

质量控制的重点包括：支架基础的承载力、支架的刚度和稳定性、模板的平面位置和标高、钢筋的规格和间距、预应力管道的位置和密封性、混凝土的配合比和浇筑质量、养护措施的实施效果等。

每道工序完成后，都必须进行严格检查验收，合格后方可进入下道工序施工。特别是预应力工程，要确保管道畅通、位置准确，为后续预应力张拉创造良好条件。

只有全面控制施工质量，才能确保边跨现浇段的安全性和耐久性，为全桥的结构安全奠定基础。

结语

连续梁边跨现浇段施工技术复杂、环节众多，需要项目团队精心组织、周密安排，严格控制每道工序的施工质量。从地基处理、支架搭设、模板安装到钢筋绑扎、混凝土浇筑，每个环节都至关重要，不容忽视。

只有掌握技术要点，严格执行规范要求，才能确保边跨现浇段的施工质量和安全，为后续合拢段施工和全桥贯通创造良好条件。

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