桥梁支座安装的十大雷区！老师傅踩过的坑你别再踩

桥梁支座作为连接上部结构和下部结构的关键传力部件，其安装质量直接关系到桥梁的整体安全和使用寿命。但在实际施工中，支座安装却成了质量问题的"重灾区"。本文将结合《公路桥梁盆式支座》（JT/T 391-2019）和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008），为你揭秘支座安装中最容易踩中的十大雷区，手把手教你避开这些致命错误！

一、垫石施工不规范——支座安装的第一道鬼门关

1. 标高控制不严的灾难性后果

支座垫石标高允许偏差仅为 ±2mm ，但很多工地实测偏差竟达5-10mm！这会导致：

• 支座局部承压

  产生应力集中  

• 梁体安装后出现翘曲

  影响桥面铺装平整度  

• 后期运营中出现支座脱空

  加速支座老化  

解决方案 ：

• 采用 精密水准仪 进行三级测量复核
• 浇筑垫石混凝土前，在钢筋上焊接 标高控制短钢筋头 作为基准
• 初凝前用 精密刮尺 二次找平

2. 垫石四角高差超标

规范要求垫石四角高差 ≤1mm ，但实际操作中常出现"三角着地、一角悬空"的情况。必须做到：

• 使用 0.02mm/m精度的电子水平仪 检测
• 发现偏差立即用 环氧砂浆 修补，严禁垫钢板！
• 养护期间覆盖 塑料薄膜+土工布 ，防止收缩开裂

3. 预埋钢板安装错误

某项目曾因预埋钢板 锚固钢筋未焊接牢固 ，导致运营后钢板移位。正确做法：

• 钢板就位后必须 满焊 锚筋，焊缝长度≥5d
• 钢板顶面 铣平处理 ，粗糙度Ra≤12.5μm
• 与垫石混凝土接触面 钻排气孔 （孔径8-10mm，间距20cm）
   

二、支座选型与验收的致命陷阱

4. 支座型号张冠李戴

盆式支座GPZ、GPZ(II)、GPZ(KZ)系列承载能力相差悬殊，必须：

• 对照设计图纸 逐项核对 支座标识牌
• 重点检查 竖向承载力、水平承载力、位移量 三项核心参数
• 使用 游标卡尺 实测支座高度，偏差超过±2mm必须退货

5. 进场验收流于形式

某项目因未发现支座 不锈钢板有划痕 ，导致后期滑动不畅。验收时要：

• 检查聚四氟乙烯板是否有 裂纹、气泡、杂质
• 用 丙酮 清洗不锈钢板后检查表面光洁度
• 模拟安装状态进行 预压缩试验 （压缩量偏差≤5%）
   

三、安装过程的九死一生

6. 吊装方法错误导致变形

• 严禁使用钢丝绳直接捆扎支座！
• 应采用 专用吊具 平衡受力
• 板式支座吊装时 倾斜角≤30°

7. 临时固定措施不当

某项目因临时固定不牢，支座在浇筑过程中移位5cm。正确做法：

• 采用 限位角钢 四面固定
• 每个支座至少设置 4个调节螺栓
• 使用 激光投线仪 实时监控位置

8. 灌浆料施工的三大禁忌

• 禁止在 环境温度＜5℃ 时施工
• 禁止使用 过期灌浆料 （必须检查生产日期）
• 禁止在 流动状态下 安装上部结构
   

四、后期养护的隐藏杀机

9. 密封防尘措施缺失

• 必须安装 不锈钢防尘罩
• 定期检查 密封橡胶条 老化情况
• 每年至少一次 清除积尘 并涂抹硅脂

10. 运营期检查走过场

• 使用 塞尺 检查支座脱空情况
• 采用 红外热像仪 检测支座受力状态
• 建立 每个支座的健康档案
   

五、终极避坑指南

1. 施工前

   BIM模拟支座受力状态  

2. 施工中

   实行"三检制+监理旁站"  

3. 完工后

   进行72小时连续性监测