“定海神针”终落成！“世界首创”沉井，就位！

东海之滨，风浪咆哮，重达二十余万吨的“圆形巨无霸”在惊涛骇浪中稳稳扎根。日前，由铁四院设计的西堠门公铁两用大桥4号主塔嵌入式设置沉井基础，历经浮运、沉放、填芯等关键环节，最终完成承台施工。

世界首创！巧施“定海神针”

舟山西堠门水道4号主塔处海床面基岩裸露，基底水深达30米，面对水深、风大、浪大、流急、裸岩难题，设计团队大胆创新，设计出全球首个嵌入式设置沉井基础，通过水下爆破、开挖形成基槽，再将在船坞内预制好的沉井浮运到位、下沉安放嵌入至基槽内。这座直径58米、高37米、二十余万吨重的巨无霸，如同一枚精准嵌入海底的“定海神针”，为主塔撑起数十万吨荷载。

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世界 首创 环形嵌入式设置沉井深水基础，整体刚度大、海上作业时间短、施工效率高、经济性优良。

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设置沉井基础 首次 采用环形基槽嵌固型式，应力较大的环形外圈基础置于微风化英安岩，应力较小的内圈基础置于弱风化英安岩，充分发挥不同岩性的裸岩承载力。

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首次 将消聚能爆破技术应用到桥梁深水基础，分区分层精准爆破，基岩平整度达+30厘米～-50厘米之间，岩体损伤相对常规爆破降低65%，创新了深水桥梁裸岩基础破岩新工艺。

攻坚克难！如何“驯服”巨兽？

面对复杂海洋环境，设计团队以专业担当全程动态护航，为沉井浮运、精准沉放、填芯施工等核心环节提供全天候技术支撑，以创新力量筑牢超级工程品质基石。

浮运： 2024年3月，万吨沉井在西堠门湍急航道上“航行”36.5海里，多艘拖船协同作战，在“船老大好做，西堠门难过”的险境中完成“海上芭蕾”。

沉放： 2024年5月，沉井精准沉入海底基槽，面对裸岩倾斜、洋流紊乱的“地狱模式”，创新重力锚定位系统+主动调平系统等措施，确保钢沉井精准着床。

填芯： 2025年2月，4个核心井筒一次性浇筑6万方混凝土，采用综合水化热控制技术确保浇筑质量，通过钻心检测混凝土质量及结合情况。

联通未来！一座桥铺就千岛锦绣

随着承台施工收官，西堠门大桥将全面转入主塔等上部结构施工。距离2028年通车，结束舟山“不通铁路”的历史，又向前迈进了一大步。

从惊涛骇浪中崛起的西堠门公铁大桥，是四院桥梁人“敢为天下先”的见证！未来，铁四院将继续以“匠心”跨越天堑，以“创新”连通世界，让中国桥梁的旗帜飘扬在更广阔的海洋。

来源 ｜ 桥梁院 喝彩四院

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