车行与人行钢桥面铺装技术，你了解多少？（干货）

近年来，随着跨海、跨江、跨河、跨峡谷乃至城市跨线桥广泛采用钢结构设计，这一趋势极大地激发了道路工程界对钢桥面铺装技术的兴趣与参与，不仅加速了该领域技术创新的步伐，还催生了多样化的铺装解决方案。

然而，这一现象也伴随着竞争的日益激烈，部分程度上模糊了钢桥面铺装的科学认知边界，进而引发了早期病害频发的问题。鉴于此， 本文旨在对钢桥面铺装技术（车行和人行）进行简单梳理，并对其适用性展开初步探讨 ，旨在为设计、施工及管理人员提供有价值的参考与启示。

     

     

常见钢桥铺装问题

     

     

     

相对于常规路面和混凝土桥梁的沥青混凝土铺装，钢桥面铺装更易出现车辙、推移、雍包和开裂等病害，这与钢桥铺装局部变形大，受温度和水等环境影响显著，受力和变形复杂等多种因素有关。钢桥铺装典型病害及诱因如表1所示。

 

     

     

钢桥铺装性能科普

     

     

     

钢桥面铺装技术一直是国内外研究的热点和难点，经过近20年的科研和工程实践，目前国内成熟且稳定的钢桥铺装主要采用的材料包括：高弹性改性沥青混合料、浇筑式沥青混合料、环氧沥青混合料、聚氨酯混凝土、树脂沥青混凝土、普通钢纤维混凝土和超高性能混凝土等7大类。

钢桥面铺装主要材料及性能特点

     

     

铺装结构层组合

     

     

     

钢桥面铺装主要分为结构层、层间粘结和钢桥防腐层等几部分组成。其就像给桥面穿上衣服，这件衣服有三层：结实的里层、粘得牢的中间层和防生锈的外层。为了每层都发挥最好的作用，我们用七种不同的材料，像搭积木一样把它们组合起来。这样就有了两种很流行的桥面铺装方式——“软衣服”的柔性铺装和“硬衣服”的刚性铺装。对于不是专门研究材料的桥梁设计师来说，要给自己设计的钢桥找到一件既结实又合适的“保护衣”，还真是个不小的考验呢！

 

在以上几类中， 双层沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）、双层环氧和浇筑式沥青混凝土（GA）均采用热拌混合料，这几类也对摊铺设备要求较高，不适合小范围的钢桥面铺装。此外摊铺温度对钢梁的影响，特别是浇注式达280℃的高温拌合型铺装，对钢梁是一种极大考验，把焊缝撕开的都有。

反而 冷拌式树脂沥青组合（ERS）铺装的，此类铺装是目前国内最优的，ERS桥面铺装技术在拌合时不需要加热 ，无需大型热拌沥青设备，有利于节能减排。

     

     

部分钢桥面铺装案例

     

     

     

 

 

 

     

     

钢桥铺装流程简述

     

     

     

 

 

 

 

 

 

以上图片是抛丸除锈和防腐的处理过程，其后按部就班根本设计进行施工。

上述的铺装构造基本是 车行桥为主 。不同的钢桥面铺装方案，各有所长、各有多短，施工队伍只有充分理解既定钢桥面铺装方案的优缺点，充分理解设计意图，不随意更换材料和调整设计参数，并在主观上高度重视施工细节控制，才能够做好钢桥面铺装。

与常规车行桥不同，人行桥荷载小，大型机械上不去，桥梁规模小，现有规范基本仅针对车型 桥。 对于人行钢结构桥梁，其桥面铺装最关键是要解决防水防腐以及材料与钢板之间的粘结问题。

那么，人行天桥铺装应怎么 更合理 的设计？

人行桥桥面铺装在国内没有统一的设计规范， 目前国内常见的人行桥铺装主要是采用传统钢桥面铺装，需要使用摊铺和碾压设备 ，施工过程的荷载远大于运营过程中的荷载，导致人行桥钢结构为了满足铺装施工要求而用钢量明显增加，钢材浪费严重，经济性差。

国家行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）中规定天桥的铺装应符合以下要求：平整、防滑、排水，无噪声、便于养护。随着经济水平的发展及人民生活水平的提高，非机动车的构成发生了很大的变化，传统自行车所占比例逐渐下降，电动自行车、助力车，甚至摩托车都开上了人行天桥， 这对人行天桥的铺装提出了更高的要求。

天桥桥面常见的铺装可分为刚性铺装、柔性铺装、薄层彩色防滑路面三大类。

1. 混凝土铺装方案

优势：承载能力强，抗压强度高，耐久性好。
劣势：美观度低，施工周期长，技术要求高，易出现裂缝等问题。
适用场景：对承载能力要求极高，且对美观要求不高的场所，如重型车辆通行的桥梁。

2. 防滑面砖铺装方案

优势：使用寿命长，耐磨损，造价低廉，施工方便。
劣势：受天气影响大，防滑性能不稳定，易脱落，装饰效果一般。
适用场景：预算有限，且对防滑性能有一定要求，但不太关注美观度的场所。

3. 薄层防滑路面材料铺装方案

优势：强度高，温度稳定性好，防滑耐磨，施工和后期维修方便。
劣势：相对特定领域应用较广，可能不适用于所有桥面铺装需求。
适用场景：高架桥小半径转弯弯道、交通事故多发地带，以及需要提高安全性和视觉警示效果的场所。

目前很多城市采用“ 彩色陶瓷颗粒防滑层”新工艺技术对天桥铺装进行设计或者旧桥维修整治，其效果也不错。

 

 

因人行桥桥面较窄且平面非规则甚至有台阶，不便于机械化摊铺施工（热拌类需要机械摊铺），只能采用冷拌冷铺工艺（人工摊铺）。铺装层需兼顾钢结构防腐防水及桥面排水功能要求。如这类铺装结构便是使用陶粒混合料。

 

案例一

 

案例二

 

  案例三

     

     

工程案例

     

     

     

项目名称：虹口区三门路天桥上跨南何线、北杨线立交工程。人行天桥位于虹口区，工程量约452.4平方，设计要求是钢结构天桥上铺设7mm灰色环氧磨耗层。经实地勘察，钢桥面存在一定的积水问题，我司首先对新建人行天桥桥面进行平均2.5cm环氧砂浆找平，再铺设7mm灰色环氧磨耗层材料。