探究！贵州新建450米悬索桥开通不足月，伸缩缝事故引关注：设计是否存在缺陷？

     

     

事故概况

     

     

     

2025年2月16日，贵州金州大桥因伸缩缝盖上钢板导致车辆减速，后车因走神追尾前车。对于这类大跨度桥梁，采用梳齿板伸缩缝规格大，受力复杂，齿缝宽度大，容易引起车辆跳车和行人、非机动车卡入齿缝。

试运行通车期间，施工方为避免行人和非机动车危险，临时覆盖钢板，但钢板突出路面导致车辆减速，后车跟车不及时减速引发事故。

作为贵州省跨径最大的市政悬索桥，金州大桥跨越马岭河峡谷核心景区，全长1600米，主跨450米，桥高235米。

金州大桥是设计为公路和轻轨两用。主桥两侧引桥采用标准跨径为40米、35米的预应力混凝土T梁，桥宽32.5米，桥面布置为双向六车道，两侧各设有3.5米宽的非机动车道。

     

     

梳齿板伸缩缝

     

     

     

桥梁伸缩缝作为桥梁重要的附属结构物，主要为了满足桥面变形的要求。目前适应中国国情的自主品牌伸缩装置，主要包含模数式和梳齿板式两大伸缩装置主流产品。

本次引发事故的伸缩缝为梳齿板伸缩缝。因其施工灵活简便、快速且养护时间短，在改扩建路段中得到广泛应用，能最大限度减少交通影响和安全隐患。其造价低、运输方便，施工成本节约约20%。同时，梳齿板伸缩缝与路面整体性能好，车辆行驶平稳，减少桥梁冲击力和噪音，延长使用年限。此外，它还具有伸缩量大、自动清渣、防水防尘等优越性能。

近年来，齿板伸缩缝得到大量运用，但是在使用过程中发现该类型伸缩缝病害问题较为突出，如螺栓脱落、异响、锚固区损坏、齿板连同锚固区混凝土一起脱落等病害。  

     

     

百姓热议

     

     

     

 

关于伸缩缝问题，很多地方也出现过事故。河南省漯河市市民反映在桥面与桥坡衔接的伸缩缝位置，安装着两排梳齿板，路面看起来很平整，但有两排凹槽。如果车轮过细，通过凹槽时可能被卡，使骑行者摔倒。

     

     

类似事故

     

     

     

 

宿州路桥伸缩缝盖板事故：2010年10月11日，宿州路桥伸缩缝盖板高低不平，行人过桥时被绊倒，存在安全隐患。

太原摄乐桥伸缩缝事故：2010年7月30日，太原摄乐桥伸缩缝宽度较大，自行车轮胎卡入齿缝，导致骑行者摔倒受伤。原因为伸缩缝设计未充分考虑车辆和非机动车的通过性，齿缝宽度过大。

申嘉湖高速伸缩缝钢板事故：2023年8月21日，申嘉湖高速桥梁连接处伸缩缝钢板翘起，导致多车因爆胎、扎轮而停驶。其原因为伸缩缝钢板设计和安装不当，钢板意外断裂，影响车辆通行。

     

     

伸缩缝如何改进

     

     

     

大跨度桥梁的伸缩缝确实存在较大的缝隙问题，但可以通过采用新型伸缩缝产品（如ECC等）和无伸缩缝桥梁设计来减少缝隙。此外，结合长期健康监测和先进的检测技术，可以有效提高桥梁的安全性和耐久性。这些措施不仅能满足市民的安全需求，还能延长桥梁的使用寿命。

 

TST桥梁伸缩缝：直接平铺在桥梁接缝处，与前后桥面形成连续体，使桥面平整无缝，行车更平稳、舒适。

160型伸缩缝装置SGF160：采用挤出成型的Q345型钢、齿型结构，具有超高的伸缩性能，适用于高速公路及城市道路。

组合式伸缩缝：适用于大跨径桥梁，具有良好的伸缩性能和耐久性，能够承受大量交通载荷。

 

无缝式伸缩缝：通过特殊设计减少伸缩缝的噪音和振动，提高行车舒适性。

 

城市里的市政桥梁应以人为本。伸缩缝的设计和施工对桥梁的安全性和稳定性至关重要。通过使用模数式伸缩缝、橡胶伸缩缝、无缝式伸缩缝、组合式伸缩缝等其他类型的伸缩缝产品来替代大缝隙的伸缩缝，以减少缝隙并满足市民安全需求。同时，应加强施工质量控制，确保伸缩缝安装牢固，避免因施工不当引发的安全隐患。

在规范交通行为时，有时还得多想一下如何解决根源措施。