事故概况

     

     

     

1月7日13时许 ， 龙城大道8-2号前机动车道发生路面塌陷，塌陷区域约长3米、宽2米、深1米，未造成人员伤亡。 塌 陷发生后，区应急管理局等相关单位及专家赶赴现场处置，对塌陷区进行回填并作注浆处理，并于17:20许完成灌浆回填，事故原因仍在调查中。

 

 

类似处理方式，非本事故图

     

     

类似事故

     

     

     

2024年12月4日宝安区塌陷事故 ：在宝安区航城街道洲石路的深江铁路5标段施工现场，发生地面坍塌，导致13名现场作业人员失联。事故发生后，相关部门迅速组织救援，疏散周边居民，并对事故原因展开调查，目前国务院督办中，还未公开定论。

2013年5月20日龙岗区横岗街道塌陷事故 ：在龙岗区横岗街道四联社区红棉二路华茂工业园，因地下排水箱涵老化破损，导致地面坍塌，造成5名工人遇难。

2024年10月12日滨海大道塌陷事故 ： 滨海大道深湾五路交汇处发生路面塌陷，由于提前预警，未造成人员伤亡。相关部门迅速采取应急措施，进行回填和加固处理。

     

     

地面塌陷成因

     

     

     

一是 地面塌陷是 指地表岩土体受自然因素作用或人类工程活动影响向下塌落,并在地面形成塌陷坑(洞)而造成灾害的一种现象或过程,具有隐蔽性和突发性。 塌陷的成因有很多，塌陷是多种因素复合作用形成的结果。就我找到的资料来说，概括下来，主要有这么三个方面： 1、管网破损；2、人类影响；3、不利的自然条件。

二是 管线的破损 是城市地面塌陷的主要原因，约占比52.21%。管网破损中的 雨污水管 又分别占比45.44%和41.79%。从毛小平等的研究来看， 塌陷大概率是雨污水管线引起的，而雨污水管线最容易破损的地方是管线的接头处!

三是 人 类活动对地面塌陷的影响多样，其中施工扰动尤为显著，地铁施工更是主要原因之一。地铁隧道施工可引发三种类型的地面塌陷：上覆地层失稳、不良地质体破坏以及管线破坏渗漏。 此外，重载车辆经过、深基坑开挖、地下水超采等活动，若施工不规范或土层条件不利，也可能导致道路下方土层变形、管线破裂，进而诱发地面塌陷。综上所述，不当或不规范的施工是人类活动中引起地面塌陷的主要原因。 注：前不久发生的深江铁路塌陷事故。

四是 不利的自然条件。即使地下没有管，即使地上没有人类活动，塌陷还是会发生，因为有些地方的地质条件本就脆弱。比如岩溶洞穴或土洞等自然原因形成的地下空洞，有洞的地方，就比较容易塌。

     

     

类似事故原因分析

     

     

     

2013年5月20日龙岗区横岗街道华茂工业园路面坍塌事故，5人死亡，1人受伤就是因为暗渠化河道所致。【原因】 ：暗渠化河道渗漏或破裂—特区建设对土地的大量需求。一是镇、村建设，建设标准偏低，难以满足荷载。二是 资料严重缺失，维护保养缺乏，安全隐患众多。

 2014年5月19日，西乡街道疏港通道西行与金湾路交汇处沥青路面掏空——污水井排水管道破裂导致基层掏空造成的。【原因】：给排水管渠渗漏或破裂—建设主体多、建设情况复杂 。建设标准和质量低。具体为：管材事故多发，工业废水腐蚀管道， 管道基础沉降， 排水检查井坍塌， 施工监管和管道养护不足等。

2011年10月30日中康生活区梅林路地面坍塌事故，其原因是地质结构软硬不均，广深港客运专线地下施工的盾构机在施工时产生的强烈气压被排泄出去，泥土自然下陷而发生坍塌。【原因】：地下隧道施工。不良地质区域，地质勘察不详细，施工方案、工艺缺陷， 施工导致给排水管（渠）变形、破裂，现场施工未能及时发现并消除安全隐患。

2013年3月26日景洲大厦通道地面坍塌事故。其原因是文博大厦基坑施工引发景洲大厦东北角通道坍塌，塌方长度为6至8米、宽4至5米，深约15米。导致1人死亡。【原因】：深基坑施工。沉降变形导致管道破裂，基坑支护破坏引发管道破裂与渗流导致水土流失等。

2014年5月11日，南山区兴海大道与临海大道交汇处路面沉降、坍塌。 【原因】：填海软土沉降。填海区多为软土分布，土体较软，压缩沉降引起地面变形，导致给排水管线受损、断裂，形成地下空洞，引发地面坍塌。

工程质量导致的事故也很多，如4米深的管沟侧墙用240mm砖砌筑，强度不够易倒塌，引发地面坍塌。【原因】：工程质量问题。部分城市建筑工程、市政工程的基础处理、回填施工、管材品质、施工工艺等方面的工程质量问题，也是引起地面坍塌的原因电缆沟等地下管沟的建设标准低或未按要求施工。

曾经发生的罗湖区东门街道人民北路北行3068号人行道地面坍塌，就是因为超载碾压导致地面坍塌，走到路边绿化带去了。【原因】：其他不合理使用。道路、暗渠化河道等设施的长期超负荷、不合理使用，导致地面下陷、管渠受损，从而引发地面坍塌。

深圳城市地面塌陷灾害特征及其成因分析

近年来，城市地面塌陷的新闻屡见不鲜，且情况日益严重。许多学者已对此进行了研究，如果这些研究成果能应用于城市管理与建设，应该可以减少一些塌陷事故的发生。

 

深圳市是中国南部海滨城市，位于广东省南部、珠江口东岸。东临大亚湾和大鹏湾，西濒珠江口和伶仃洋，南隔深圳河与香港相连，北部与东莞、惠州两市接壤。

深圳市高度重视城市地面塌陷防治工作， 自2013年起成立了专门的地面塌陷防治机构 ，因而对地面塌陷事故数据有较完备的记录。2016-2020年，深圳市共 发生地面塌陷事故1430起，造成了一定的人员伤亡和较大的经济损失，累计造成7人死亡，财产损失约23822.5万元。

 

 

 

 

 

从以上数据分析可知： 1）深圳市地面塌陷事故特点显著：塌陷规模小，财产损失有限，且事故多集中在福田区、罗湖区和光明区的道路及人行道区域。管网破损和工程施工是引发这些事故的主要因素。

2）事故多发生在地下3米以上，与市政管道埋深范围（0.3～4米）相符。该深度范围的土壤主要为粉质黏土和黏性土，短时强降雨易导致土壤性质变化，增加塌陷风险。

3）罗湖、福田及光明、南山部分区域是塌陷事故高发区，需重点防治。龙岗、宝安、龙华和盐田区危险性相对较低，但仍需警惕大规模塌陷。市政道路及人行道是塌陷高风险区，需加强检测排查。工业园、住宅小区和公园等区域虽危险性较小，也应适当增加检测频率，预防大规模塌陷事故发生。

预防和处理城市道路塌陷事故可以采取以下措施：

加强地下管网维护：定期检查和维护地下管网，及时发现并修复老化、破损的管道，防止因泄漏导致土壤流失和结构破坏。严格施工监管：加强施工过程中的监管，确保施工质量，减少地下空间的不稳定因素。

地质勘探与评估：在城市规划和建设前，进行地质勘探和评估，选择适宜的施工方。   建立应急预案：制定路面塌陷应急预案，提高对突发事件的响应速度和处理能力。  

推广探地雷达技术：利用探地雷达等高科技手段进行道路安全检测，提前发现地下空洞等隐患。  

限制超载车辆：加强对超载车辆的管理，减少对道路的损害。

公众教育与参与：提高公众对路面塌陷风险的认识，鼓励市民参与道路安全的监督和维护。

目前针对地面塌陷的研究有很多，预防机制也有很多。学者们在对发生过的塌陷做研究，试图找出塌陷的原因和塌陷发生的规律；城市管理者也在尝试使用技术手段来预防、管理地下空间。 比如杭州市的城市地下隐患智防系统   ，就用数字化系统重塑城市道路塌陷防治工作。该场景获评2021年浙江省数字政府系统最佳应用、杭州市改革创新最佳实践案例。  

希望在不久的将来，城市的地面能够不再塌陷；希望塌陷事故能少一些；希望我们的脚下的地，是坚实的！