开通在即，深中通道对深圳道路交通会有什么样的影响？

1、引言

2019年2月，国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要（2008～2020年）》，提出要“以联通珠江口东西两岸为重点，构筑大湾区快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达”。  

深中通道是连接广东前海自贸区、南沙自贸区及珠海自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道，全线计划2024年建成通车。

 

珠江   跨江通   道布局  

深中通道登陆口紧邻空港新城和前海新城，土地资源有限，城市空间紧凑。考虑到未来深中通道将吸引来大量的通过性交通，对宝安机场、会展中心、前   海等造成较大   冲   击，   亟需对跨   江出行   特征进行深入   分析   ，预判深中通道开   通后对   全市路网的影响   ，保障通道开通   后尽可能减   少对区域内重大   基础设施和交通的影响。  

2、交通大数据在深中通道跨江出行分析中的应用  

2.1通过门架数据分析历年跨江总体需求  

根据跨江通道的门架等数据，虎门大桥的跨江交通量从2010年的不足10万pcu/日，快速增长至2017年的约17万pcu/日，年均增长率约8%；虎门轮渡的跨江交通量则基本维持在1.5万pcu/日，变化不大。  

南沙大桥通车前(2018年12月)，跨江总量约18万pcu/日；通车后(2019年11月)，跨江总量快速增长至24万pcu/日左右，较开通前激增近6万pcu/日。  

虎门大桥   和虎门轮渡历年   跨江交通量 （单位：万pcu/日）  

 

南沙大桥开通后跨江通   道流量变化 （单位 ：万 pcu /日）

2.2通过高速收费流水数据分析深圳跨江出行需求  

由于跨江出行车辆的分布范围极广，难以通过传统调查获取相关信息。   深圳跨珠江出行需要通过收费高速公路，因此，依照高速收费流水数据，可以推出深圳跨珠江的出行数据。    

广东省高速公路收费站分布图

（1）跨江需求总量    

根据对全省高速公路2023年的收费数据进行分析，深圳跨江需求总量（出发或到达有一端在深圳侧）共计约10万pcu/日。  

其中，深圳去往中山、江门、珠海方向的跨江需求（是未来分流到深中通道的主体）规模为3万pcu/日左右，约占深圳日跨江总流量的三分之一。  

深圳跨江车流在珠江西岸城市分布比例图

深圳跨江车流在珠江西岸城市分布图 （单位 ： pcu /日）

出行时间分布上，与一般城市道路交通出行特征有所不同，跨江出行没有特别明显的高峰，从9点至20点交通流量都比较大。  

受到深圳高峰期限外政策的影响，深圳侧进入高速的交通量在17点至18点之间有比较明显的下降。

深圳跨江出行在深圳侧的出行时间分布  

（2）跨江客运    

深圳与珠江西岸城市的跨江客运车量每日约为6万pcu/日，占深圳跨江总量的60%左右。按每日进出收费站车流量大小排序，比较靠前收费站有前海、凤凰、广深新桥、皇岗、罗田、国展中心等收费站。

深圳跨江车流在深圳收费站分布图（客运）  

（3）跨江货运    

深圳与珠江西岸城市的跨江货运车量每日约为4万pcu/日，占深圳跨江总量的40%左右，主要在罗田和前海站进出，这两处收费站进出车流占总跨江货运车辆约一半。    

深圳跨江车流在深圳收费站分布图（货运）  

2.3 手机数据在深圳跨江出行分析中的应用  

高速收费流水数据是全样本数据，在深圳跨江出行特征方面具有一定的代表性，但也存在起终点只到收费站、不能准确细致地刻画车辆出行的实际起终点位置等问题。   由于深圳较多高速公路是免费通行，使得这一问题更为突出：   部分车辆出行实际起终点与收费站距离很远。    

虽然手机位置数据不是全样本数据，但具有定位精度高的特点。   通过将手机数据与高速收费流水数据进行融合，可以进一步分析得到跨江出行的实际起终点位置，满足实际分析需要。    

通过手机数据分析深圳市跨江出行（珠中江方向）起终点分布图  

分析显示，现状跨江交通分布广而散，但影响较大区域集中在龙大高速以西，跨江交通主要与机场、会展、宝安中心、前海、松岗等区域联系较为紧密。  

跨江出行起   终点在深圳侧的分布  

3、道路流量及饱和度  

高速公路收费流水数据和手机数据融合分析结果显示，现状跨江车流经虎门及南沙大桥过江后，主要沿沿江高速、广深高速往南，再经外环高速、机荷高速转向往东逐级分流；影响较大的有沿江高速、广深高速、机荷高速等。  

现 状跨江出行交通量在深圳路网的分布

现状局部路段或节点高峰期已常态化拥堵，拥堵路段主要分布在广深高速、机荷高速。其中，机荷高速水朗立交至秀峰立交段拥堵状况最为集中，拥堵严重。可以预见，深中通道开通后机荷高速拥堵必然进一步加剧，迫切需要进行拓宽改造，提升通行能力。

  现状跨江   交通   主要相关道路饱和度

4、结语  

本次研究通过门架数据、高速收费流水数据、手机数据等多元交通大数据的分析，科学、精准地分析了现状深圳跨江出行需求特征，为指导后续规划方案优化以及相应的建模评估打下了坚实的基础。