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广西在建最大跨径斜拉桥——平南特大桥主桥合龙……这些是今天桥梁界的大事

发布于:2025-01-21 10:39:21 来自:道路桥梁/桥梁工程

来源:桥梁视界

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作者:桥梁网

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01

广西在建最大跨径斜拉桥——平南特大桥主桥合龙

1月18日,广西全州至容县高速公路(平南至容县段)项目(简称平容高速项目)关键控制性工程平南特大桥主桥顺利合龙。


平容高速项目是广西高速公路网规划布局中“纵2线”的关键一段,路线全长87公里,采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速120公里。其中,平南特大桥位于贵港市平南县境内,全长2273米,索塔高180米,主跨636米,一跨飞越西江黄金水道,是典型的高墩大跨,也是广西在建最大跨径斜拉桥,具有大直径桩、大体积混凝土、高索塔、高支架、长拉索等特点。

 

项目团队提前模拟方案可行性,进行多次研究讨论与承载力核算,采用双台200吨级联动桥面吊机实施吊装作业,并通过智能化双机联动控制系统和可视化传感系统,对起吊重量精准测量,对前支点、后锚点等关键受力部位实时监控,大幅降低安全风险。过程中,使用自主研发的高精度、高稳定性的激光测距传感器,实现毫米级精度控制。此外,项目还积极推广信息化赋能,搭建集成数字孪生技术与监控管理系统的自动智能平台,全面覆盖施工关键区域与设备,自动监测施工形态与结构,确保施工安全与质量控制无死角。

 

截至目前,平容高速项目全线建设已过半。项目建成后,将促成玉林、贵港、桂林等地向北连通长株潭、长三角区域,向南对接广东珠三角区域。对持续完善广西高速公路网络布局、推进交通强国建设试点、提升西江经济带与北部湾经济区、粤港澳大湾区互联互通水平等具有重要意义。 (来源:中交一公局广西平容项目)


02

海南首座悬索桥乐城大桥正式通车

1月19日,随着十几辆出租车、公交车缓缓从博鳌乐城国际医疗旅游先行区一侧驶过大桥进入琼海市区,标志着海南首座悬索桥乐城大桥正式通车。

 

▲  通车仪式上等待驶过大桥的车辆

乐城大桥是琼海市和博鳌乐城先行区重点打造的基础设施工程,是海南首座独塔空间索面自锚式悬索桥。大桥设计灵感来源于琼海市花三角梅,寓意热情似火、坚韧不拔、顽强奋进的精神,整体呈现刚柔并济的景观效果,表达“花开琼海、星耀乐城”之意。

 

▲  乐城大桥

乐城大桥的建成通车,是琼海与乐城发展史上具有里程碑意义的一件大事。标志着“医、药、研、产、城”一体化发展又向前迈出了坚实的一步。这座大桥不仅是连接园区两岸的“融合之桥”,也是促进琼海与乐城互联互通的“发展之桥”,更是造福广大人民群众的“联心之桥”。

 

乐城大桥全长1.76km,道路等级为城市主干路,双向四车道,设计车速60km/h,含特大桥1座,桥长1.2km。乐城大桥为独塔自锚式悬索桥,系海南第一座悬索桥,主塔采用“星钻”型桥塔,塔高94m,引桥为现浇混凝土连续箱梁结构。大桥拉索区设置于人行道内侧,保证人行道的视线通透,桥梁中部设置观景平台,最大幅度展示先行区的秀美风光。


大桥通车后,能够有力联结海琼高速、东线高速等交通“动脉”,将嘉积市区到乐城的车程极大地缩短到10分钟,打通嘉积-乐城-博鳌三大重点区域的主要通道,导入更多人流、物流、资金流和信息流,促进交通、产业和经济的融合发展,整体提升区域的核心竞争力和辐射带动力。琼海市将以乐城大桥建成通车为新的起点,紧紧抓住海南自贸港发展机遇,继续举全市之力支持乐城建设发展,通过强化政策联动、功能互补、产业协同、优势叠加,为持续推进琼海经济社会高质量发展,将乐城打造成为我国医疗医药领域的开放创新高地和国际医疗旅游服务的产业高地,注入更多强大力量。 (来源:南海网)


03

沿江高速宜金段溜筒河特大桥实现双幅贯通

1月18日,宜宾至攀枝花高速公路(又称“沿江高速”)宜金段XJ17合同段溜筒河特大桥顺利实现双幅贯通,主线实现半幅贯通,为全力冲刺沿江高速2026年建成通车打下坚实基础。

 

溜筒河特大桥位于凉山州雷波县巴姑乡,桥梁全长489.5米,净跨300米,为钢管混凝土上承式拱桥+简支双边组合箱梁。该桥位于“V”形山谷处,具有高难度施工、高落差作业、高精度合龙等三大特点。


溜筒河特大桥双幅贯通,实现了2025年沿江高速建设“开门红”。沿江高速是国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目,由宜金段、金宁段、攀宁段等三部分组成,项目主线全长429公里,是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道,计划2026年建成通车,建成后将结束雷波县、金阳县不通高速的历史。 (来源:央视新闻)


04

淮南淮河大桥建设稳步推进

冬日的淮河,波光粼粼,货船往来穿梭,甚是繁忙。俯瞰淮南淮河大桥01标施工现场,碧波荡漾的河面上,栈桥作业平台正在施工。1月17日,淮南淮河大桥项目已顺利完成施工许可等相关手续的批复工作。目前,各项建设任务正稳步推进。

 

▲  淮南淮河大桥施工现场

淮南淮河大桥项目起于田家庵区湖滨路与淮河大道交口,向北跨越城市圈堤、淮河、汤渔湖行洪堤、高皇镇西侧、淮北大堤后,终点接淮上淮河大桥北岸接线。项目全长约9.4千米,双向六车道,设计时速每小时80千米。该项目计划总工期为32个月。

 

▲  淮南淮河大桥建成效果图

据了解,为满足行洪、通航、景观需求,淮南淮河大桥跨淮河主桥采用独塔独柱斜拉桥,主跨跨度350米,位于全国同类型桥梁之首。主桥作为项目的关键控制性工程,施工进度直接关系着全线通车时间。目前,施工单位已经制定详细的施工方案。项目部的搅拌站、砂石料仓、钢筋加工场已基本建成,主桥钻孔桩施工所需的钻机、大型履带吊也已陆续抵达施工现场,为即将开展的主墩钻孔桩开工做好了充足准备。 (来源:淮南日报)


05

西渝高铁康渝段站前四标碧溪沟大桥首个“0”号块浇筑

1月19日凌晨,经过连续8个小时艰苦鏖战,碧溪沟大桥“0”号块浇筑完成,为该桥使用“悬灌造桥机”进行连续梁施工提供了必要条件。


据了解,碧溪沟大桥位于达州市宣汉县土黄镇碧溪沟村,桥全长为335.02米,桥头接桃园1号隧道出口挖方路基,桥尾与唐家坝明洞相接,其中2号墩—5号墩为64米+112米+64米连续梁,3号主墩高32米,4号30米。桥面宽度12.6米,箱室宽度6.7米,结构高度5—5.8米。此次浇筑的“0”号块长为12m、高度8米。顶宽12.6米,底宽6.7米,总重量1110.3吨。

 

为解决既有挂篮存在的通用性差、安全性差、智能化程度低的问题,项目部在标段内将首次采用近年来陆续在铁路建设中得到应用的悬臂灌注造桥机。悬灌造桥机相对于传统挂篮具有安全可靠、自动化程度高、通用性强、可视化、自动监控等诸多优势,是对悬臂灌注法的一个重大革新,将全面提升桥梁工程建造水平,增强高铁科技创新能力,促进高铁产业升级。例如:采用步履式走行系统三角形和菱形挂篮走行过程中每走行1.0m倒换一次压轨梁,现场需要工人多次配合,人工逐点操作耗时长。而悬灌造桥机采用步履式走行,无须倒换压轨梁,电机驱动一步走行到位。施工过程中运行信息可视化。安全管控模块通过电脑PC端和App应用,展示某一个工程项目的设备预警分析,设备监测点的网络状态监控,以及安全预警信息,通过可视化的模型信息,提供用户更加直观地查看相关的运行信息等。


西渝高铁合同工期72个月,2022年12月1日开工,2028年11月30日完工。施工中,项目部严格落实高质量建设“精品、智能、绿色、人文”铁路工程,高效率打造西部高铁建设新典范”的项目建设理念目标和“三个不出、一个出”总体要求中出一批精品工程的项目建设目标,以质量安全为核心,以“四化”支撑为手段,科学组织施工,全力保证安全质量,圆满完成了此次“0”号地块施工任务。 (来源:中国新闻网)


责编 / 李诗韵

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖 王硕 廖玲

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只看楼主 我来说两句抢沙发
这个家伙什么也没有留下。。。

桥梁工程

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