G4216线金阳至宁南段白鹤滩互通

本桥共9联：16×25+（65+120+65）+4×40+40+2×40+25+40，桥梁全长1003.5m；引桥上部结构采用25m和40m装配式预应力砼(后张)T梁，简支桥面连续；下部构造采用空心墩、柱式墩、桩基础，桥台采用柱式台、承台分离式台、桩基础；主桥上部结构采用预应力混凝土变截面连续刚构箱梁，孔跨布置为(65+120+65)m；主桥主墩采用双肢实心薄壁墩，过渡墩采用空心墩。

本桥共9联：15×25+（65+120+65）+4×40+40+2×40+25+40，桥梁全长973.5m；引桥上部结构采用25m和40m装配式预应力砼(后张)T梁，简支桥面连续；下部构造采用空心墩、柱式墩、桩基础，桥台采用柱式台、承台分离式台、桩基础；主桥上部结构采用预应力混凝土变截面连续刚构箱梁，孔跨布置为(65+120+65)m；主桥主墩采用双肢实心薄壁墩，过渡墩采用空心墩。

本项目主线桥均为左右线布置，其中小洪水沟左（右）线大桥主桥跨径为（65+120+65）m连续刚构。小洪水沟左（右）线大桥主桥桥面纵坡2.99%，横坡-4%~4%，位于R=710m圆曲线上。

主桥采用变截面单箱单室混凝土箱梁，单幅共设1个中跨合龙段和2个边跨合龙段，合龙段长度均为2.0m，边跨现浇段长度为4.0m。

小洪水沟左（右）线大桥0#梁段高为7.6m，箱梁跨中及边跨现浇段梁高为3.1m，1～6号节段长度为3.5m，7～14号节段长度为4.0m。

上部构造箱梁顶板宽12.6m，底板宽6.5m，外翼板悬臂长3.05m。箱梁跨中及边跨现浇段梁高3.1m，箱梁根部断面和墩顶0#梁高为7.6m，0#梁长12m。梁高从箱梁根部7.6m按照2次抛物线变化到跨中3.1m。箱梁腹板在墩顶范围内厚75cm，从箱梁根部至跨中梁段腹板有75、67.5、60、52.5、45cm五种厚度，箱梁底板厚除0#梁段为75cm外，其余梁段底板从箱梁根部75cm厚以2次抛物线渐变至跨中及边跨合龙段截面的32cm厚。箱内底板与腹板相交处设有30cm×30cm的倒角。

主梁均为纵向、竖向及横向三向预应力体系，采用单箱单室箱型截面。

连续刚构桥施工具有独特之处，包括大体积混凝土浇筑、高墩施工、施工区域地质差易发生垮塌以及施工天气昼夜温差大。

1.  在连续刚构桥的施工中，大体积混凝土浇筑是一项关键任务。由于连续刚构桥主墩承台方量大，需要进行大规模的混凝土浇筑，这对于混凝土供应、浇筑工艺和质量控制提出了更高的要求。为了确保浇筑质量，施工中通常采用多组混凝土搅拌站进行供应，通过输送管线将混凝土输送到浇筑位置。同时，需要合理安排浇筑工艺，控制浇筑速度和浇筑温度，防止温度梯度过大引起的开裂问题。

2.  高墩施工是连续刚构桥施工的重要环节。高墩承受着桥梁梁体的重量和荷载，要求施工过程中墩柱的稳定性和安全性。由于高墩位于较高位置，施工条件相对复杂。解决这个问题的关键在于临时支撑系统的设计和施工。临时支撑系统需要具备足够的刚度和稳定性，能够承受高墩施工过程中的荷载，并确保施工人员的安全。在设计和施工过程中，需要进行详细的结构计算和实地勘察，采用合适的支撑技术和材料，确保高墩的施工质量。

3.  施工区域地质差可能会导致垮塌和不稳定问题。在连续刚构桥的施工中，特别是在山区或土质较差的地区，地质条件复杂，地基可能存在软弱、松散等不良地质问题。为了解决这个问题，施工前需要进行详细的地质勘察，了解地基情况。根据勘察结果，采取相应的地基处理措施，如灌注桩、加固地基等，提高地基的承载力和稳定性。同时，在施工过程中，需要进行实时监测和控制，以及合理安排施工顺序，确保施工区域的稳定性和安全性。

4.  施工天气昼夜温差大是连续刚构桥施工中常遇到的问题之一。在一些地区，昼夜温差较大，可能会对混凝土的凝固时间和强度发展产生影响。为了解决这个问题，需要合理安排施工进度，选择合适的施工时间段，避免在温度过低或过高的时段进行施工。在混凝土配合比设计时，考虑到温度变化的影响，采用适当的措施，如添加缓凝剂或加热混凝土等，以确保混凝土的质量和强度发展。

综上所述，连续刚构桥施工中的大体积混凝土浇筑、高墩施工、施工区域地质差易发生垮塌以及施工天气昼夜温差大等问题都需要注意和解决。通过合理的施工方案、技术手段和质量控制措施，可以确保连续刚构桥施工的顺利进行，并保证施工质量和安全性。

四川沿江高速（金宁高速）指国高网G4216线成都至丽江高速公路中的金阳至宁南段，是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，因路线沿金沙江铺设，故称作沿江高速。项目已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》，是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，也是服务乌蒙山区、大小凉山彝区脱贫奔康的重要扶贫大通道。项目建设不仅打通了国家高速公路大通道，进一步完善四川省高速公路网络，更有力地支撑了四川省推进长江经济带和一带一路联动发展大局，对扩大有效投资、稳定经济增长和促进民族地区脱贫奔康也具有十分重要的意义。