工程造价超24亿元！上海东站这个重要配套工程完成首块底板浇筑！

▲ 底板钢筋安装

▲ 底板浇筑完成

▲ 区位关系示意  

▲  工程概况  

▲  项目建成后效果图  

▲  本次工程A#、B#、C#、D#基坑示意图  

在城投公路集团“双创工地”、“无废工地”建设的理念指引下，在城投公路集团第三事业部的具体指导下，项目在隧道基坑施工中局部试点采用“装配式型钢混凝土组合支撑”代替传统的混凝土支撑，提高支撑施工效率的同时，可重复周转使用，减少混凝土废弃物的产生，这种支撑体系是首次在公路工程项目中运用。

装配式型钢混凝土组合支撑只是本工程落实城投公路第三事业部建设“无废工地”理念具现的一个缩影，还有例如再生混凝土利用，钢栈桥施工等都是在城投公路集团“无废工地”理念下落实到具体行动中的。

此外，规划轨交21号线未来还会近距离下穿本项目隧道结构。为保证轨交21号线顺利下穿，项目部已做好充分的筹划准备。

▲  隧道段施工区域与周围场地关系示意图  

针对以往为减轻超重预制盖梁重量，多采用横向分段湿接法，施工步骤复杂的情况。在经过多次研讨后推出预制U型盖梁这一成果。项目在未来施工将采用的U型盖梁可免去传统预制盖梁的麻烦，且无需临时钢支撑。本工程将安装26榀U型盖梁，每榀可以减少25吨临时钢支撑工程量，能够节约工期10天，对高速公路交通几乎不造成影响。

”城投公路第三事业部在深入发掘和开展四新技术创新方面，始终为项目部提供指导意见，过程中也关注实施细节。经常性与项目部一起参与研究讨论，并且能在关键问题上给予思路和导向，帮助项目更好的优化成果。我们对能与这样有担当团队合作感到荣幸。”上海建工项目部项目总工感叹道。

U型盖梁施工流程 ↓

▲  第一步：组合浇筑

▲  第三步：预应力张拉

▲  第四步：后浇混凝土

金亭公路桥为现状上跨G1503高速公路的跨线桥，本项目隧道位于现状金亭公路桥下方，隧道结构与金亭公路老桥承台、桩基冲突，需对老桥采用桥梁托换技术。

▲  桥梁托 换 流程 示意图

“目前，金亭路桥托换桩基也已经打入地下，等待着后续的桥梁托换。”现场工作人员介绍。

▲  桥梁托 换 流程视频 演示

本次桥梁托换需要完成两次受力转换，首先进行托换桩、托换梁的施工，凿除原有结构承台及部分桥墩混凝土，完成第一次受力体系转换；隧道结构施工完成后拆除隧道结构范围内的托换桩、托换梁，桥梁荷载转化至隧道结构，完成第二次受力转换。

   

   

   

▲  桥梁托 换 模型    

   

“城投公路第三事业部在智慧工地、无废工地、科研创新和数字化转型等方面带领我们一起动脑筋、下功夫。在本项目进场前后，项目总体筹划修改了几十稿，对于细节的要求非常之高。专业、勤业和敬业的工作态度令我们项目部的各位同仁信服。”上海建工项目部项目总工补充道。    

   

作为东方枢纽上海东站的重要配套工程，G1503公路和周邓快速路浦东枢纽段工程建成后，将承担上海东站对外到发主通道功能，助力上海东站打造成为功能完备、国际一流的现代化大型综合交通枢纽。