一、安装方案设计

1、钢箱梁运输方案

**高速东侧钢箱梁运输方案： 钢箱梁生产基地 —** 高速—施工现场

**高速西侧钢箱梁运输方案： 钢箱梁生产基地—**高速—**收费站 —** 省道 —** 路 — 施工便道 — 施工现场

运输路线优点：该运行路线人为障碍比较少，收费站多设有半开放式的超宽车道，最小空中障碍高度不低于 5m,通过时没有硬性障碍 ,满足桥梁的运输要求。高速公路车道多属单向双车道，即一行车道，一超车道，另有一紧急停车道。车辆运行时只需考虑同向超车问题，不影响同向行驶车辆。车辆在高速公路上行驶平稳，影响运行的客观因素少，可以充分实现安全、快捷的运输宗旨。

路线存在的问题：高速公路上行驶的车辆车速较高，存在不安全隐患，超限件运输需采取护送措施。按照国家及地方有关规定高速公路均禁止超限车辆行驶，需协调高速公路管理部门和交警管理部门，协调难度较大，护送费用较高。因运输属超极限，在通过国道入口，各道路交叉口时，由于车流量大、路面较窄，运输车队会造成短时的交通阻塞，影响车辆通行。

路线所遇到的问题解决的方法：通过省交通厅、省交警总队协调沿线各市高速路政、交警管理部门，办理超限运输通行证。全程运输在车辆行驶时如需占用两个车道，需申请交警、路政护送。

为保证此次运输顺利进行，我公司专派技术人员及车辆进行运输前的路线勘察，依据提供的设备清单，经过实地测量，此路线能够满足运输要求。    

2、钢箱梁安装步骤

本工程钢箱梁节段在工厂内加工制作，制作完毕后进行预拼装，预拼装完毕后进行涂装，经验收合格后运输至安装现场，采用汽车吊拼装跨高速节段C段，利用连续千斤顶将C段拖拉至设计位置，利用千斤顶对钢箱梁C段进行精确定位，完毕后利用汽车吊依次吊装剩余节段。  

3、场地布置 及要求

安装前对现场场地进行平整、硬化，对地面比较松软的地方进行灰土处理，并设置临时施工便道，用于钢箱梁运输至现场后可到达指定吊装位置，处理过的场地要保证150t运梁车和250吨汽车吊顺利通行及作业。

4、 顶推用临时设施施工

4.1  根据现场实际情况 C 段从**高速东侧进行拼装焊接，然后顶推至设计位置。首先对**高速车流进行导改，**方向车流行驶**方向车道，**方向车流改道行驶**高速西侧新建临时车道.

4.2  施工顶推用临时支架，临时支架共 7 组，其中 ZJ3 是牵引支架，布置 200 吨连续牵引千斤顶，其余支架上均布置滑道、限位装置和顶升千斤顶等设备。

5、 钢箱梁吊装

支架及顶推设施安装完毕后，在临时支架上进行钢箱梁 C 段的拼装、 B 段切割段和导梁的预拼装

6、顶推施工

钢箱梁节段和导梁连接完毕后降低支撑用顶升千斤顶，使钢箱梁和导梁落在滑道上面，固定纠偏设备，并撤出顶升千斤顶。降落时多点同时进行，每次降落不超过 2cm ：滑道顶面涂上润滑用的硅脂以减少摩擦。

钢箱梁和导梁利用 200t 连续千斤顶顶推至设计位置，并拆除导梁，完成整个顶推过程。

调试顶推系统、固定纠偏装置，试顶推 4m ，消除顶推过程中可能出现的隐患，待设备检查无误后继续顶推；试顶完成后进行正式顶推；预计顶推至设计位置需 13 个小时：

开始正式顶推，顶推过程中有专人统一指挥，在每个滑道位置安排一个人员观察滑道的运行情况，并随时监控牵引千斤顶顶推力大小和钢箱梁整体横向移动，发现问题立即汇报，解决后再进行顶推。

7、  调整就位

利用千斤顶精确调整钢箱梁平面和立面位置，达到设计及相关规范要求。

8、吊装剩余梁段

8.1 A- B 1 段钢箱梁总长 22.989  m ，宽 3.830  m ，高 1.3 5  m ，重 48.6  t 。钢梁两端放在临时支架上，中间放在永久墩上。 2 5 0 t 汽车吊与运梁车停在箱梁外侧。钢梁吊点中心位于吊车作业半径 10  m 内，吊车慢慢起钩使吊车承受到钢箱梁的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，吊车将钢箱梁吊起待高度超过墩柱盖梁及临时支墩 1m 后缓慢调整转臂，到达安装位置后停住。吊车通过回转、变幅、松钩等动作将钢箱梁安装就位，匹配调整轴线、里程、高程，栓接完成后进行焊接。

8.2  A- B 2 段钢箱梁总长 22.989  m ，宽 3.230  m ，高 1.3 5  m ，重 43.9  t 。钢梁两端放在临时支架上，中间放在永久墩上。 2 5 0 t 汽车吊与运梁车停在箱梁外侧。钢梁吊点中心位于吊车作业半径 10  m 内，吊车慢慢起钩使吊车承受到钢箱梁的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，吊车将钢箱梁吊起待高度超过墩柱盖梁及临时支墩 1m 后缓慢调整转臂，到达安装位置后停住。吊车通过回转、变幅、松钩等动作将钢箱梁安装就位，匹配调整轴线、里程、高程，栓接完成后进行焊接。

8.3  A-A1 段钢箱梁总长 14.915  m ，宽 3.830  m ，高 1.3 5  m ，重 32.7  t 。钢梁两端分别放在临时支架上与永久墩上。 2 5 0 t 汽车吊与运梁车停在箱梁外侧。钢梁吊点中心位于吊车作业半径 16  m 内，吊车慢慢起钩使吊车承受到钢箱梁的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，吊车将钢箱梁吊起待高度超过墩柱盖梁及临时支墩 1m 后缓慢调整转臂，到达安装位置后停住。吊车通过回转、变幅、松钩等动作将钢箱梁安装就位，匹配调整轴线、里程、高程，栓接完成后进行焊接。

8.4  A-A2 段钢箱梁总长 14.915  m ，宽 3.230  m ，高 1.3 5  m ，重 26.5 t 。钢梁两端分别放在临时支架上与永久墩上。 2 5 0 t 汽车吊与运梁车停在箱梁外侧。钢梁吊点中心位于吊车作业半径 16  m 内，吊车慢慢起钩使吊车承受到钢箱梁的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，吊车将钢箱梁吊起待高度超过墩柱盖梁及临时支墩 1m 后缓慢调整转臂，到达安装位置后停住。吊车通过回转、变幅、松钩等动作将钢箱梁安装就位，匹配调整轴线、里程、高程，栓接完成后进行焊接。

8.5 A- D1 段钢箱梁总长 29.989  m ，宽 3.830  m ，高 1.3 5  m ，重 68.4  t 。钢梁两端放在临时支架上，中间放在永久墩上。 2 5 0 t 汽车吊与运梁车停在箱梁外侧。钢梁吊点中心位于吊车作业半径 10  m 内，吊车慢慢起钩使吊车承受到钢箱梁的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，吊车将钢箱梁吊起待高度超过墩柱盖梁及临时支墩 1m 后缓慢调整转臂，到达安装位置后停住。吊车通过回转、变幅、松钩等动作将钢箱梁安装就位，匹配调整轴线、里程、高程，栓接完成后进行焊接。

8.6  A-D2 段钢箱梁总长 29.989  m ，宽 3.230  m ，高 1.3 5  m ，重 57.2  t 。钢梁两端放在临时支架上，中间放在永久墩上。 2 5 0 t 汽车吊与运梁车停在箱梁外侧。钢梁吊点中心位于吊车作业半径 10  m 内，吊车慢慢起钩使吊车承受到钢箱梁的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，吊车将钢箱梁吊起待高度超过墩柱盖梁及临时支墩 1m 后缓慢调整转臂，到达安装位置后停住。吊车通过回转、变幅、松钩等动作将钢箱梁安装就位，匹配调整轴线、里程、高程，栓接完成后进行焊接。

8.7  A-E1 段钢箱梁总长 14.915  m ，宽 3.830  m ，高 1.3 5  m ，重 32.7  t 。钢梁两端分别放在临时支架上与永久墩上。 2 5 0 t 汽车吊与运梁车停在箱梁外侧。钢梁吊点中心位于吊车作业半径 16  m 内，吊车慢慢起钩使吊车承受到钢箱梁的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，吊车将钢箱梁吊起待高度超过墩柱盖梁及临时支墩 1m 后缓慢调整转臂，到达安装位置后停住。吊车通过回转、变幅、松钩等动作将钢箱梁安装就位，匹配调整轴线、里程、高程，栓接完成后进行焊接。  

8.8  A-E2 段钢箱梁总长 14.915  m ，宽 3.230  m ，高 1.3 5  m ，重 26.5  t 。钢梁两端分别放在临时支架上与永久墩上。 2 5 0 t 汽车吊与运梁车停在箱梁外侧。钢梁吊点中心位于吊车作业半径 16  m 内，吊车慢慢起钩使吊车承受到钢箱梁的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，吊车将钢箱梁吊起待高度超过墩柱盖梁及临时支墩 1m 后缓慢调整转臂，到达安装位置后停住。吊车通过回转、变幅、松钩等动作将钢箱梁安装就位，匹配调整轴线、里程、高程，栓接完成后进行焊接。

9、临时设施拆除

9.1 首先拆除沙箱，掏出沙箱里面的沙子，降低沙箱高度，将沙箱移出支架。

9.2 为确保安全，先用 25t汽车吊转臂至临时支架正上方，吊取临时支架，保证吊车处于非承担临时支架重量位置。

9.3 在临时支架顶端绑固缆风绳，切割横梁工字钢和立柱的焊缝，工人拆除临时支架片体的连接螺栓，用吊车吊出横梁和片体。

9.4 工人通过调整缆风绳角度和方向配合吊车将临时支架节段平稳吊出。

9.5 火焰切割临时支架与预埋件的焊缝，取出钢管，拆除临时支架完毕，拆除围挡,恢复交通。