崇启公铁长江大桥3号主塔墩下横梁首层浇筑完成、顺德大桥预计2025年元旦前合龙……

11月14日，经过20多个小时连续浇筑，沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥3号主塔墩下横梁及其塔柱连接段首层混凝土浇筑完成，标志着大桥建设取得重大进展。

3号主塔墩下横梁跨中高7.5米，根部高9.5米，顺桥向宽9.5米，采用单箱双室截面，分两次浇筑成型，第一次浇筑方量为1829.86立方米，第二次浇筑方量为950立方米，跨中截面顶、底板厚度为1.1米，边腹板厚度为1.1米，中腹板厚度为0.8米。下横梁采用落地钢管支架现浇施工，与两侧相应标高范围的第6、7节塔柱同步施工，塔柱爬模爬升至下横梁以上后开始下横梁施工。

3号主塔墩高153米，分27个节段，目前已施工到36米，预计在明年上半年实现主塔封顶。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。（来源：新华网）

11月14日，在顺德大桥建设现场，河水平静，桥面施工建设正如火如荼。从容桂外环路远眺，顺德大桥已初具雏形，桥面只剩一小段便可完成合龙。

“顺德大桥已完成主跨531米的施工，还剩下最后的95米。”据相关负责人介绍，目前，顺德大桥的主桥钢箱梁已完成85%，计划在2025年元旦前能够完成大桥的合龙，两岸的引桥完成97%以上，正在进行通车前的准备工作。两岸的市政道路已经提前完成通车目标，大良岸进顺德港道路在9月底完成了通车，容桂外环路在10月底完成了通车。项目整体会在2025年4月底全部建成。

顺德大桥是佛山市重点建设项目，项目位于顺德港东侧，总长2455.14米。主桥部分采用连续半漂浮高低双塔混合梁斜拉桥技术，全长992.5米，其中主跨为626米，被誉为“佛山第一跨”。大良、容桂两岸主塔呈H型布置，是目前世界上较大跨径的钢混组合索塔斜拉桥，其中容桂侧塔高204m，大良侧塔高151m，容桂侧钢塔两个塔肢共分为64个节段。道路等级为一级公路兼城市道路功能，主路为双向8车道，设计时速为60千米/小时。

2024年是顺德大桥工程项目建设的关键之年。为实现今年的关键施工目标，大桥项目部重点聚焦在抓好关键线路的施工，围绕着关键线路，项目建设方重点抓好施工技术工作、做好施工管理与协调工作和各项施工保障工作等三方面的工作。对涉及到关键线路上的参建单位，如设计单位、监控单位和第三方检测单位等，积极做好沟通协调工作，确保施工的每一个环节能及时有效对接，确保施工顺畅。此外，针对施工过程中的一些不利因素，如台风、雨季等，做好有针对性的预案，尽量将不利因素的影响消除或减小到最低值，为施工过程顺利做好应有的保障。

顺德大桥的建成后，将连接顺德区容桂、大良两个镇街，同时，将缩短广州、佛山与顺德中心城区、经济强镇的距离，形成区域一体化，加强了粤港澳大湾区内部交通联系，有效打通顺德融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”的内部区域道路瓶颈，为粤港澳大湾区建设、经济社会发展以及人们的生产生活带来了极大的便利。（来源：佛山日报）

11月15日，随着中跨合龙段最后一方混凝土浇筑完成，津潍高铁海兴特大桥跨海崔公路连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得又一突破性进展，为下一步海兴特大桥架梁通道的贯通奠定了基础。

据项目负责人介绍，新建天津至潍坊高速铁路站前工程JWZQ-4标段位于海兴县境内，线路全长27.224千米，主要包括海兴特大桥、黄骅特大桥及海兴西站站场土建等工程。此次合龙的连续梁全长143.3米，梁面宽12.6米，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，共有28个标准节段、3个合龙段，采用悬臂浇筑法施工，上跨交通繁忙的海崔公路。

海崔公路作为当地交通要道，车流、人流量较大，交通疏导和管制压力大，施工安全、环保要求高。对此，项目团队坚持定期组织安全教育培训和应急演练，加强现场安全巡查和监控，采用挂篮兜底防护，防止连续梁施工时混凝土碎屑及小型物件等杂物坠落，对行车及人员造成影响。同时，采取低噪音、低振动的施工设备，减少施工对周边环境的影响，确保了施工过程的绿色和可持续进行。

施工过程中，项目团队积极采用新技术、新工艺，合理配置人员设备，对支架搭设防护、交通疏导、0#块浇筑、边跨段与合龙段等关键工序严格把关，不断提高施工质量。连续梁合龙过程中，他们对混凝土的配合比、浇筑速度、振捣方式等进行严格控制。同时，通过调整模板支撑、加强预应力张拉等措施，确保合龙段的精度和稳定性。

据悉，新建天津至潍坊高速铁路是国家高速“八纵八横”骨架网的重要组成部分，也是京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善综合交通运输体系，在推进区域资源共享、实现区域协调发展、优化京沪铁路通道布局等方面发挥重要作用。（来源：沧州日报）

11月16日，西宁高速ZCB4-2（TJ10工区）跃进隧道双洞累计开挖进尺突破2000米，为隧道全线贯通奠定了坚实的基础。

跃进隧道位于普格县普基镇红军树村，左线全长1896米，右线全长1927米，为低瓦斯隧道，进出口端均为碎石土堆积体，洞身所经区域含五处断层，全线围岩均为Ⅴ级，围岩破碎、稳定性差，施工难度大。

针对隧道复杂地质与多变气候等特点，项目坚持动态设计、动态施工，灵活调整支护参数，实施瓦斯浓度检测和防爆措施，强化网格管理，严格执行隧道关键工序带班制度，确保工程顺利进行。同时，聚焦智能建造新趋势，引入拱架台车、锚杆台车、自行式液压栈桥等隧道大机配套智能装备和技术，显著提升了施工效率和工程质量，大大降低了施工安全风险。（来源：四川路桥集团微信公众号）