520亿元！浙江这条高速将要开建，项目前期中标了

打造未来交通动脉：G2531杭州至上饶高速公路（杭淳开高速公路）杭州中环至浙赣界工程（杭州段）即将开建

在新时代的交通建设蓝图中，G2531杭州至上饶高速公路（杭淳开高速公路）无疑是一条闪耀的动脉。这条高速公路不仅承载着区域发展的希望，更是推动长三角一体化战略的重要一环。随着 项目的前期工作逐步推进，这条连接杭州与上饶的交通大动脉即将迎来全面开建的时刻。

项目背景与意义

杭淳开高速公路的建设，是推动“长三角一体化”战略和完善沪昆国家级综合运输通道的重要举措。项目贯穿浙江省的杭州市、富阳区、桐庐县、淳安县，以及衢州市的开化县，全长约 183.873公里。这条高速公路不仅是区域互联互通的关键环节，更是带动沿线乡镇经济发展、加快融入长三角和杭州大都市的重要通道。

通过串联杭州富阳、桐庐、淳安、衢州开化等区、县，杭淳开高速公路将成为“浙江大花园”示范区的生态旅游大通道和美丽经济走廊，促进全域旅游业的发展。项目的建设不仅有助于提升区 域交通基础设施水平，还将为沿线地区的经济社会发展注入新的活力。

工程概况与技术标准

本项目起点位于杭州中环与金桥北路交叉口处，终点位于淳安县汾口镇与开化县大溪边乡交界处，顺接衢州段。全线设枢纽互通5处、一般互通10处、服务区4处、收费站11处、管理中心1处、 管理分中心4处、养护工区4处、隧道管理站8处、综合检查站1处，以及配置必要的交通辅助管理用房和设施。

项目按照部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）中高速公路标准设计，不同路段采用不同的设计标准。起点至春建枢纽段采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时；春建 枢纽至左口枢纽段采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时；左口枢纽至宋村枢纽段（与千黄高速公路共线段）采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时；宋村枢纽 至杭州终点采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，其余技术指标符合相应技术标准、规范要求。

投资规模与中标单位

项目估算总投资约520亿元，建安费约356.7亿元。如此庞大的投资规模，彰显了政府和社会资本对该项目的高度重视和信心。HSJ01标段第一中标候选人是中交第一公路勘察设计研究院有限公 司，投标报价88880000.00元；HSJ02标段第一中标候选人是浙江数智交院科技股份有限公司，投标报价99867856.00元。

这些中标单位都是在行业内享有盛誉的专业团队，他们的参与不仅保证了项目的高质量建设，也为项目的顺利推进提供了强有力的技术支持和保障。

分段建设与特色亮点

富阳段 （K0+000～K38+334）设特大桥5座（单跨最大跨径100米）约13204.25米、大桥17座约7766米、中小桥5座约420米，特长隧道1座约3431米、长隧道1座约2164米、中隧道1座约800米、短 隧道4座约1298.5米，互通连接线3条约3076.52米。富阳段的建设将极大地改善当地的交通条件，促进富阳经济的快速发展。

桐庐段 （K38+334～K86+364）设特大桥5座（单跨最大跨径40米）约7486米、大桥36座（单跨最大跨径70米）约12963米、中小桥1座约98米，特长隧道1.5座（毛竹湾隧道1座约3892.5米，前洪 岭隧道0.5座约1931.5米）约5824米、长隧道3座约4262.5米、中隧道3座约2702.5米、短隧道9座约2887.5米，互通连接线2条约2565.11米。桐庐段的建设将进一步提升桐庐的交通基础设施水平，为桐庐的经济社会发展提供强有力的支撑。

淳安段 （K86+364～K184+035）设特大桥11座（其中新安江特大桥上部结构拟采用120+3×220+120m矮塔斜拉桥）约17359米、大桥49座约15087.5米、中小桥6座约498米，特长隧道1.5座（理石 川坞隧道1座约3692米，前洪岭隧道0.5座约2082.5米）约5774.5米、长隧道6座约11471.5米、中隧道两座约1298米、短隧道14座约3948.5米，互通连接线两条约2052.23米。淳安段的建设将极大地改善淳安的交通条件，促进淳安的经济社会发展，特别是对旅游业的发展具有重要的推动作用。

G2531杭州至上饶高速公路（杭淳开高速公路）的建设，不仅是浙江省交通基础设施建设的一项重大工程，更是推动长三角一体化战略的重要举措。随着项目的全面开建，这条高速公路将成为 连接杭州与上饶的重要交通动脉，为沿线地区的经济社会发展注入新的活力。