桥梁改造工程快速施工技术研究与应用

一、技术背景

1 ）构件尺寸大，运输过程复杂，影响交通安全及居民出 行便利；

2 ）下部结构仍采用现浇，存在现浇施工的弊端；

5、环保影响小 。减少重型施工机械的数量和重型施工机械 在施工现场停留的时间，保护自然环境。

6、工作面要求小 。由于将桥梁结构化整为零，预制构件尺 寸小，便于运输，同时现场安装方便，场地要求小。

二、 主要研究内容

1、快速施工的设计创新技术：

1）新型横向分块单元化预制桥梁下部构造 预制构件主要控制条件：构件运输和现场吊装，为避免运输过程中超宽、超高，需对整个构件的尺寸进行控制；

2）由于现场施工场地局促，限制了汽车吊的最大吨位 ，因此需对整个构件的最大吊装重量进行控制。

新型横向分块单元化预制桥梁下部构造

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4）预制墩柱、基础承插式连接技术

由此可知：该种新型一体化预制桥梁下部结构及预 制墩柱和基础承插式连接技术，能够解决高震区预制下部结构连接问题，施工难度低，可满足桥梁改造工程预制装配化快速施工要求，有效缩短工期，减小桥梁施工对交通的影响。

5） 新型公路桥预制墩与基础连接定位构造

预制下部结构精确就位措施

6）我国现 已铺筑的桥面铺装 环氧沥青 通常具有前期反应较慢，所需养护时间长等特点，而市政道路交通量大，往往有快速开放交通的需求，这便大大限制了市政工程、养护及改造工程的应用。因此，本项目在现有技术基础上，开发出一种可快速反应的环氧沥青，拓展我国国有技术产品种类，提升国产环氧沥青技术水平，更好地促进环氧沥青混凝土在 桥面铺装 及道路铺装、修复工程中的推广与应用。

立式浇筑工艺比较成熟，但属于高空作业，构件总体高 度高，浇筑施工不便，养护、模具安装等诸多不便。而卧式浇筑避免了高空作业的风险，养护模具安装施工也较为简单，便于质量控制。

3、钢梁吊装技术研究

五、经济社会效益