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黄河花园口堵口

发布于:2024-09-26 10:46:26 来自:水利工程/水利工程设计

来源:草根水利

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花园口决口位于郑州市北黄河南岸。   中华民国政府为阻止日军西犯,于   1938     6     9   日扒开花园口黄河大堤,造成全河夺流。   花园口堵口工程自   1946     3     1   日开工,至   1947     3     15   日合龙,   4     20   日闭气,   5   月工程全部完成。  

花园口堵口工程平面示意图
 
口门形势    

 
堵口时口门宽1460米,口门上下河床土质全是细粒流沙。口门的西坝头有1000米左右的浅滩,主流靠东坝头,河槽宽460米,小水时水深1~5米。在堵口前夕,1945年冬实测口门过流量746立方米每秒,平均流速1.21米每秒,最大水深9米。在夺流8年中,每遇涨水,故道间断过水,在50千米范围内故道河床已淤高20.6米,而口门上游河床则刷深2.3米,冬春小水时水面比故道低3米,故堵口时必须把水面高4米,才能使全河回归故道。
 
组织工作    
 

1946年2月,中华民国政府成立花园口堵口复堤工程局,局长由黄河水利委员会委员长兼任,局下设工务、财会、材料、运输等处,专负施工责任;河南省政府组成招工、购料委员会,负责招工、购料;交通部负责修建经平汉铁路广武站通到花园口的专门铁路,并拨机动运输列车;行政院善后救济总署河南分署负责发放救济物资、卫生医疗;联合国善后救济总署派顾问、技术组携带多种机械设备常驻工地。参加施工职工260余人,工人约900人,最多时上民工5万人。
 
堵口方案    

 
早在决口第2年,有关部门就制定了“黄河堵口工程计划草案”。1942年编制了“堵口复堤工程计划”,以后多次组织专家讨论堵口方案,在重庆水工实验处进行堵口模型试验。1945年在四川长寿县龙溪河作大比尺的水工模型试验。最后决定采用架桥抛石平堵方案。考虑故道堤防经多年战争破坏,风雨侵蚀,已残破不堪,河床内又有40余万人民在耕作生息,必须搬迁,经多方协商决定,堵口与复提、迁移须同时并进。
 
堵口主要工程有:①东坝:在东断堤头厢裹头埽(顶宽30米,长20米,高10米),由东坝裹头向水中进占,东桥头坝(顶宽10米,长40米,高12米)作为进堵的基地,因坝头以下旧堤残缺,补修新堤一段(宽20米,长1150米)。②西坝:经西堤裹头起沿浅滩修筑新堤一段(顶宽20米,长800米,高8米),新堤临河每隔150米修60米长的护滩坝,坝间修埽(宽10米,长355米)维护,背河帮修戗堤,在新堤头浅水处盘裹坚实,作为西头坝。③堵口大坝:在口门深水处先用柳枝软草编扎成柴排,作护底工程400米。上压0.5米碎石。护底下游打木桩排,再用柳枝在木柱上编成柳篱,层层压石。在护底上用蒸汽打桩机打排桩,每6根1排,桩距2.5米,排距4米,木桩间均用斜木条与铁螺丝联结。在排桩上架13米宽木桥,上铺5条轻便铁道,中间1条行驶小型机车牵引铁斗车,两旁4条为手推平车道,用以抛石。④引河:计划引河分南北两股,分别长4.7千米和5.4千米,底宽20米,以下合为1股,长2.7千米,底宽30米,挖深约2.6米视地势高低而定,纵比降1/10000。
 
堵口进展          

 
(1)平堵受挫。   1946年   3月1日堵口工程开工。经过2个多月各方通力合作,进展较顺利,西坝新堤与浅水埽已完成1000米,连同后戗培成40米宽大堤,临水面修成护堤丁坝,铁路铺到西坝头,东坝新堤部分完成,裹头正动工,深水桥打桩架已立好,故道引河相继开工。此时因故道复堤,迁移的工款、物资、救济金迟迟不到位,使复堤无法进行,经各方协商取折中办法:大汛前拦水石坝只做2米高,使低水时水走泛区,高水时分走泛区和故道。到6月21日,深水打桩架桥铺轨完成,桥长450米,共打桩119排,其他相应工程也基本完成,开始在口门抛石。但此时运到的石料只有1万平方米,抛筑石坝远不够用。6月26日开始涨水,27日东坝头桥桩冲走4排,只得把工程石料抛下护桩。至7月上旬,东部45排桩全部冲走,西部72排柱靠抛石护住,以后继续抛石,到8月初筑成半截潜水石坝。汛期花园口最大洪峰流量为8440立方米每秒,溜势汹涌,坝头不断崩陷,只得把附近旧堤上备用石料柳枝挪来全部抛下,总算度过汛期。

10月5日复工,先是要放弃旧桥,拟在口门下游350米另筑新桥,因遇涨水受阻,11月5日又移原处补打桥桩,至12月15日桥上通车,并开始抛石,27日上游水面抬高1.2米,引河开始放水,但分流只占全河的1/10,作用不大。此时桥下流速增大,运石跟不上,20日有4排桥桩冲倒,立即在断桥口门架起悬桥,突击抢抛散石及铅丝笼,经4昼夜抢护,缺口复合。此时天气已寒冷,全河消凌。1947年1月初,流量上涨到1300立方米每秒,大溜顶冲,流冰碰撞,使桥桩多处倾倒,坝身下蛰,3天共毁8排,石坝缺口扩大至32米,水深12米,上下游水位差只有1米,石坝顶全露出水面,架桥平堵再次受挫。
 
(2)混合堵成功。   3次受挫,分析其原因有:①大坝本身质量差;②引河断面小;③挑水坝少而短。经研究决定改用混合堵,即平堵与立堵相结合。具体措施是:①增挖引河4条,连同前2条预计可分全河1/2流量;②西坝新堤接长250米,加筑挑水坝2道;③石坝上游和坝顶加层柳层石,以防淘刷;④用捆厢埽双坝进占赶修边坝,正坝边坝间填筑土柜,边坝后加筑后戗;⑤东西坝头盘筑稳固。1947年3月7日,正坝、边坝、金门占、挑水坝、引河等工程全部完成。此时金门口因抛下大量石笼和柳辊已缩至25米,水深12米,在口门上架设悬桥2道,并于口门上游用大船圈搭浮桥,供两侧联系和运料。8日进堵开始,与引河放水的同时,在两坝上口用大铅丝石笼拼力向下抛填,在两坝下口抛25米长的大柳辊。经过日夜紧张抛填,终于在15日晨4时正坝合龙。17日边坝埽工合龙。4月20日背河停渗闭气。5月4日开庆功会,在合龙处修建纪念亭1座,亭内立合龙纪念碑。
 
堵口工料          

 
堵口工程因多次受挫,改变计划,故用工用料超过原订预算。据统计实用工料:柳枝6500万千克,秸料2380万千克,木柱22.6万根,土方269万立方米,石料20万立方米,麻料112万千克,草绳84万千克,铅丝14.4万千克,桥桩1139根,钢丝绳2350卷,铁锚675个;累计用工340万工日,实支工款390亿元(法币)。联合国善后救济总署供应器材59列车约1.4万吨,计有曳引机14部,平路机2部,打桩机2部,压路机6部,起重机2部,小火车头4辆、卡车29辆,吉普车40辆,水陆两用艇2艘,发电机11部,电石灯65台,汽油68.2万升,柴油27.3万升。

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只看楼主 我来说两句抢沙发
这个家伙什么也没有留下。。。

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