涡旋制冷压缩机工作原理与常见故障参考

压缩机电机损坏的主要原因

导致异常负荷或者堵转的主要原因： 压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难； 而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。 如果负荷增大到热保护动作，而保护又是自动复位时，则会进入“堵转－热保护－堵转”的死循环，频繁启动和异常负荷，使绕组经受高温考验，会降低漆包线的绝缘性能。 绕组绝缘性能变差后，如果有其它因素（如金属屑构成导电回路，酸性润滑油等）配合，很容易引起短路而损坏。

金属屑引起的绕组短路： 金属屑的来源包括施工时留下的铜管屑、焊渣、压缩机内部磨损和零部件损坏时掉下的金属屑等。 在工作时，在气流的带动下，这些金属屑或碎粒会落在绕组上。 压缩机运转时的正常振动，以及每次启动时绕组受电磁力作用而扭动，都会促使夹杂于绕组间的金属屑与绕组漆包线之间的相对运动和摩擦。 棱角锐利的金属屑会划伤漆包线绝缘层，引起短路，导致电机烧毁。

接触器问题： 为了安全可靠，压缩机接触器要同时断开三相电路。 接触器必须能满足苛刻的条件，如快速循环，持续超载和低电压。 它们必须有足够大的面积以散发负载电流所产生的热量，触点材料的选择必须在启动或堵转等大电流情况下能防止焊合。 否则接触器触点焊合后，依赖接触器断开压缩机电源回路的所有控制（比如高低压控制，温度控制，融霜控制等）将全部失效，压缩机处于无保护状态。 因此，当电机烧毁后，检查接触器是必不可少的工序。

电源缺相和电压异常： 电源电压变化范围不能超过额定电压的±10%。 三相间的电压不平衡不能超过2％。 如果发生缺相时压缩机正在运转，它将继续运行但会有大的负载电流。 电机绕组会很快过热，正常情况下压缩机会被热保护。 当电机绕组冷却至设定温度，接触器会闭合，但压缩机启动不起来，出现堵转，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环。 如果缺相发生压缩机启动时，压缩机将启动不起来，出现堵转，进入“堵转－热保护－堵转”死循环。

电压不平衡百分数计算方法为,相电压与三相电压平均值的最大偏差值与三相电压平均值比值. 作为电压不平衡的结果，在正常运行时负载电流的不平衡是电压不平衡百分点数的4－10倍。

压缩机电机冷却不足： 制冷剂大量泄漏或者蒸发压力低时会造成系统质量流减小， 使得电机无法得到良好的冷却，电机过热后会出现频繁保护。

压缩机液击损坏的主要原因： 压缩机大量回液时，压缩过程中液滴会对涡盘产生极大冲力，可能打碎涡盘； 含有大量液态冷媒的润滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足够的油膜，导致压缩机内部运动件的快速磨损； 另外，润滑油中的冷媒在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。

液击后的涡旋盘碎片掉在线圈上，破坏线圈绝缘层，可能出现电流保护或压缩机内置保护。 压缩机能运转，但无排气、无高压，电流小，声音异常。 压缩机运转声音异常或压缩机转轴卡死，一开机即出现电流保护或空 开跳闸。

压缩机高温损坏的主要原因： 由于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象。 压缩机表面温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。如果表面温度超过125℃，一般认为压缩机已经处于严重过热状态；而如果表面温度低于100℃，压缩机温度正常。

电机发热量大， 供电不正常会引起电机发热量增大，如： 电压不稳电压太低或太高、电压不平衡、缺相等都属于电源电不正常。 压缩机频繁启动、连杆抱轴、活塞咬缸、润滑不足或缺油等问题均会大大增加发热量。 超范围使用压缩机很容易引起电机过热和损坏。