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澳门大桥即将通车、两座大吨位转体桥梁精准对接……这些是今天桥梁界的大事

发布于:2024-07-04 11:01:04 来自:道路桥梁/桥梁工程

来源:桥梁视界

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作者:桥梁网

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01

澳门大桥工程基本完工 预计三季度具备通车条件

近日,澳门大桥整体工程已基本完工,后续各项调试、验收及移交工作正有序展开。大桥预计于今年第三季度具备通车条件,通车后将有效缓解连接现有三座澳氹跨海大桥的交通压力,提高澳门半岛与氹仔、路环之间的交通通行能力,以及配合新城填海A区发展的交通需求。

 

2024年3月,澳门特区政府决定将澳氹第四条跨海大桥命名为“澳门大桥”,大桥连接澳门新城填海A区、填海E区以及港珠澳大桥人工岛口岸区,是构建澳门城市交通体系的关键节点。(来源:央视新闻)


02

西沙门大桥项目通航孔桥钢拱肋顺利合龙

6月29日,随着3-3 # 钢拱肋吊装到指定位置,玉环西沙门大桥通航孔桥钢结构吊装施工全部完成,标志着西沙门大桥工程朝着建成通车的目标又迈出坚实一步。届时,在沙门镇和干江镇的外海上将出现一座极具人文特色的“文旦”桥,两镇之间的通行时间将大幅缩短。

 

西沙门大桥全长约1.7公里,宽38.5米,起点位于玉环市沙门镇西沙山,终点位于干江镇断岙山,全桥主要结构物包含桩基240根,承台53座,桥台4座,墩身55座,50米先张法工字梁378榀,桥面板296块,钢结构约12000吨,吊索40对。


通航孔桥钢结构吊装施工是大桥项目的控制性节点工程,也是全项目技术和安全管控风险点最高的工序之一。通航孔桥上部结构采用三跨连续梁拱组合体系结构,独跨径布置为350米(100米+150米+100米),别致的空间索面形成梦幻的“文旦”造型为全国首创,寓意“玉带环飘、文旦其中”。

 

钢主梁、钢拱肋在委托工厂分节段加工完成后,组拼成大节段,经水路运输至施工现场。钢主梁共19个大节段,最大吊装节段重约620吨。钢拱肋共11个大节段,最大吊装节段重约286吨。


为安全高效地完成通航孔桥施工,项目采用全程动态线性监控,同时选用风速监控系统、温度控制系统等科技手段,采用支架原位拼装工艺和1000吨浮吊大节段吊装施工工艺,克服吊装安全管控、精度及焊接质量控制要求高等困难,为安全、高效、优质完成钢结构吊装施工实现节点目标提供了有力保障。

 

作为玉环市重点工程,西沙门大桥的通航孔桥钢拱肋合龙后,将进入桥面板铺装和拉索作业,同时非通航孔桥50M工字梁正有序架设。 (来源:中交第二公路工程局有限公司)


03

两座大吨位转体桥梁精准对接

7月1日上午,方唐高速项目跨越南水北调中线干渠两座25000吨转体桥梁精准对接,成功实现转体施工,是该项目建设的重要里程碑,也标志着方唐高速全线通车迈出关键一步。

 

该项目位于河南省南阳市方城县,是焦作至唐河高速公路(焦唐高速)的重要组成部分,主线全长16.43公里,建设内容包括互通3处,涵通道40道,桥梁38座等。


南水北调特大桥全长1281米,宽26.6米,主桥箱梁采用整幅支架现浇,每个转体箱梁重量为2.5万吨,总重5万吨,是目前国内跨越南水北调中线干渠吨位最大高速公路转体桥梁,这对于转体系统和施工工艺提出了极高要求。(来源: 南阳广播电台)


04

沪渝蓉(北沿江)高铁扬州段仪征特大桥架梁任务圆满完成

6月30日14时许,随着最后一片箱梁稳稳落下,沪渝蓉(北沿江)高铁扬州段仪征特大桥架梁任务圆满完成,这是沪渝蓉高铁沪宁段全线首个完成架设的特大桥,标志着工程建设又迈出坚实一步。


仪征特大桥全长9098.56米,共有桩基2524根、承台281个、墩台身281个、连续梁3座。据介绍,自开始架梁作业以来,面对桥墩地势起伏大、横跨电线管道数量多、跨S353省道车流量大等诸多不利因素,项目部提前进行准备,研究梳理影响架梁作业的关键工序和卡控点,通过箱梁自动喷淋养护、连续梁蒸汽养生等工艺,保障架梁工作顺利开展。在架设过程中,项目部还借助智慧监控系统,通过引入远程通信、应力监测、数字孪生、防疲劳驾驶等高端技术和辅助电子设备,对箱梁运输架设实现全方位安全监控,及时消除安全隐患,准确高效保障架桥机作业安全。

 

北沿江(沪渝蓉)高铁扬州段正线全长88.7公里,设计时速350公里,计划2027年建成,设扬州东站和仪征北站2个站点。北沿江高铁扬州段建成通车后,扬州市将再增一条东西向高铁大动脉,对于进一步完善高铁网络体系,推动扬州加快融入长三角一体化,将起到积极促进作用。


截至目前,北沿江高铁扬州段全线已完成桥梁工程的45%,其中承台完成79.5%,墩台、连续梁、预制梁、桩基则分别完成64.1%,18.4%,22%,90.4%。(来源:扬州日报)  


05

内江麻柳坝大桥顺利合龙 预计年内主桥达到通车条件

7月2日下午3时许,随着合龙节段加劲钢板的最后一条焊缝焊接完成,内江麻柳坝大桥顺利合龙,大桥主体钢箱梁结构全面完工,预计年内主桥达到通车条件。

 

据了解,内江麻柳坝大桥位于沱江大桥与西林大桥之间,道路全长1125米。全线双向六车道,全桥长572米、宽33.5米。主桥为主跨155米高地塔斜拉桥,总投资10.24亿元。


据了解,接下来,项目全体建设人员将加班加点,对P7及P8墩主塔、K10-11现浇梁、人行道及栏杆等附属工程施工,全面加快工程施工进度,争取年内项目早日通车运营。

 

作为连接内江市东兴区与市中区的又一重要交通枢纽,内江麻柳坝大桥通车后将成为连接两区的新坐标,进一步完善内江市城市路网、提高交通出行效率,同时分担西林大桥及沱桥人流拥堵问题,对加快区域融合发展发挥重要作用。(来源:四川经济网)


06

西香高速盐源隧道出口端右洞累计掘进突破1000米

7月1日,西香高速控制性工程盐源隧道出口端右洞累计掘进突破1000米,标志着盐源隧道出口端施工取得突破性进展。


盐源隧道位于凉山彝族自治州盐源县润盐镇北山村境内,设计为双向四车道隧道,设计车速为每小时80公里,隧道全长14.15公里,为特长隧道,本标段右洞长度为7075米,最大埋深1070米,地质条件复杂,属于西香高速公路控制性工程之一。

 

自开工以来,项目部从细节入手,对隧道周边环境、洞内围岩、施工风险等进行全面排查分析,联合业主、设计、监理等多家单位对隧道大机械配套专项施工方案进行讨论研究。在施工过程中,严格实施过程管控,将技术和安全要点交底到施工一线,在确保安全环保和工程质量的前提下,高效有序完成各项施工任务。

 

下一步,项目部将继续保持高昂斗志,细化节点目标,积极推进全机械化、光面爆破、湿喷工艺等技术落实落地,优质高效完成西香高速建设任务。(来源:四川路桥集团)

  • 加倍努力
    加倍努力 沙发

    加快建设!加油!

    2024-07-11 08:39:11

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这个家伙什么也没有留下。。。

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