黄茅海大桥实现合龙……这些是今天桥梁界的大事

6月19日，黄茅海跨海通道项目黄茅海大桥实现合龙，标志着黄茅海跨海通道项目全线贯通。黄茅海大桥创新性采用了“小蛮腰”造型的独柱异形索塔，与已实现合龙的高栏港大桥一起形成5塔连续耸立效果。

黄茅海大桥跨越黄茅海海域的两条航道，采用3塔2跨的独特设计，是一座采用独柱式双索面全漂浮体系的斜拉桥。大桥单孔跨径达到720米，桥梁全长2200米，全桥共计16种梁段类型，149个梁段，最重钢箱梁达420吨。黄茅海大桥桥面采用分体式钢箱梁设计，由两个钢箱梁及横向连接箱组成，桥面总宽50.4米，宽度在同类桥型中位居广东省内第一，同时这也是分体式钢箱梁在广东省内首次大规模应用。

黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程，也是港珠澳大桥的西延线，全长约31公里，海域段长度约15公里，设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥，其中高栏港大桥已于今年3月20日合龙。黄茅海大桥合龙后，项目将开启路面施工及钢箱梁桥面铺装新篇章，预计今年年底建成通车。 （来源：中国交通新闻网）

6月18日，随着工作人员将最后一方混凝土灌入塔柱模板，标志着上海至南京至合肥高速铁路(简称“沪宁合高铁”)安徽段跨沪陕高速公路特大桥主桥塔柱顺利封顶。

据介绍，沪宁合高铁安徽段跨沪陕高速公路特大桥总长20.8公里，其中主桥自西北向东南斜跨沪陕高速公路，与高速公路斜交24度，是沪宁合高铁安徽段重难点工程。

该特大桥主桥长497米，设计为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥孔跨为(32+93+240+93+32)米，是国内已建设完成的同类型最大的预应力混凝土斜拉桥，采用挂篮悬臂浇筑法施工，具有桥梁跨度大、节段数量多、施工周期长、安全风险高等特点。

该工程上跨双向八车道的沪陕高速公路，日常车流量大，安全风险高。为保证施工安全有序进行，施工方建立健全安全防护体系，制定安全施工培训方案，定期对安全技术相关人员进行专项培训，现场专职安全员、作业队伍、设备操作人员严格按照规范操作、严控施工质量。此外，还在施工现场修建了多功能信息化室，对现场施工进行实时动态监控，筑牢施工安全防线，保证塔柱施工如期完成。 （来源：中国铁建大桥局）

6月18日，在位于四川省阿坝州汶川县境内的国道317线友谊隧道至映秀段改建工程现场，施工人员正在悬索桥主缆上作业，现场一片忙碌景象。耸立在岷江紫坪铺水库的悬索桥雄姿初现，蔚为壮观。

国道317线友谊隧道至映秀段改建工程项目路线全长12.77公里，都江堰市境内约0.92公里，汶川县境内约11.85公里。其控制性工程紫坪铺特大桥是主跨485米横跨岷江紫坪铺水库的悬索桥，为“反括弧”空间线型主缆悬索桥，是阿坝州第一座悬索桥，也是全国最大跨径“反括弧”空间线型主缆悬索桥。其主缆上下游各设48根通长索股，单根索股长802米，每根索股由127根直径为5.3毫米的高强镀锌钢丝组成，目前已完成整个工程量的70%，预计今年主体工程完工。

据了解，项目路线是进阿坝州的主要通道之一，也是连接都江堰至九寨沟和黄龙景区的重要旅游公路。项目建成后，将促进区域经济协调发展，提高区域应急保障能力，推动阿坝州各项事业发展。 （来源：中交路桥建设有限公司）

潮汕环线高速三期工程京灶大桥主桥6月18日以“毫米级”精度合龙，大桥实现全线贯通，榕江南河南北两岸的汕头和揭阳两市成功“牵手”。

京灶大桥项目总长3110米，其中，京灶大桥主桥为项目的控制性工程，全长1793米。主桥采用双塔双索面半漂浮体系钢—混凝土组合梁斜拉桥设计，跨越榕江南河，最大跨径为350米，南北两个主塔高度为126米，分别位于汕头市和揭阳市境内。塔柱断面形状设计为钻石型，并提取汕头市花“金凤花”和揭阳市花“莲花”作为设计元素，通过花瓣的形态组合进行演变设计，“双花”盛开寓意“‘汕’‘揭’同源，花开连城”。

京灶大桥主桥施工工序复杂、技术管理难度大、精度要求高，想要把合龙精度控制在毫米级别，就必须练就“绣花”功夫。合龙当天，在气温达到27摄氏度的最佳合龙温度后，建设团队对合龙段边主梁进行吊装锁定，完成体系转换，最终实现精准对接。 （来源：中新网）

6月18日9时50分，襄荆高铁全线首座转体桥——跨浩吉铁路特大桥29号墩、30号墩两条连续梁上演“空中华尔兹”，在同步沿顺时针方向转动30度后，成功上跨浩吉铁路。

大桥转体成功标志着襄荆高铁3标项目管段内难度最高、安全风险最大的工程施工完成，等两座连续梁之间的中跨段浇筑完成后，整个襄荆高铁3标项目的架梁通道将全部打通。

襄荆高铁3标段位于宜城和荆门境内，正线长度29.12千米。此次转体的跨浩吉铁路特大桥全长2.28千米，转体的29号墩、30号墩连续梁（两个主墩转体单元）分别重近万吨。 （来源：湖北日报）

6月19日，武两（武隆至两江新区）高速公路雪峰山隧道（左洞）顺利贯通，这也是武两高速公路全线最长的隧道，至此武两高速公路全线隧道实现贯通。

据了解，武两高速公路是《重庆市高速公路网规划（2023—2035年）》中“四环二十二射六十联线”高速公路网布局的第十六联线，串联绕城高速公路、南川至两江新区和三环高速公路，也是沿江通道和渝湘通道之间的横向加密线，线路全长约36.721千米，设计速度为每小时100千米，采用双向四车道高速公路标准建设。公路建成通车后，从武隆到中心城区的车程可缩短至1小时。

据介绍，雪峰山隧道连接武隆区与涪陵区，是武隆区凤来镇的重要交通要道。隧道左线长4550米，右线长4559米，左、右线最大埋深分别为394米和396米，设计采用双洞双向隧道，主洞净宽10.75米，净高5米，为一般小净距-分离式隧道设计，设计速度每小时100公里。 （来源：新华社）