桩基础工序验收资料以下一般的验收流程:
图纸会审 - 在施工开始之前,对图纸进行审查,确保理解设计意图和技术细节。
桩位编号 - 给每个桩编号,以便跟踪和管理。
桩机行走线图编制 - 确定桩机在工地上的移动路线,以提高效率并确保安全。
桩基础施工方案编制 - 制定详细的施工计划,包括选定的施工方法、设备和人员安排。
桩机进场 - 桩机和其他设备进入工地,并进行必要的调试。
人员进场 - 施工人员接受安全培训后进场。
管桩及桩尖材料报审 - 提交管桩、桩尖等材料的质量证明文件和抽样检测报告。
质量技术交底 - 向施工队伍进行技术和质量要求的详细说明。
测量放线(定位和工程基线复核) - 确定每个桩的精确位置和方向。
开工申请报告 - 提交正式的开工申请,等待批准。
试桩 - 进行试桩以确定合适的施工参数,如打桩或静压桩的压力等。
打桩 - 正式进行桩基础施工,记录每根桩的施工数据。
桩基检测 - 包括承载力测试(如高应变、静载试验)和完整性测试(如小应变测试)。
土方开挖 - 完成打桩后,进行土方开挖。
截桩 - 截除超过设计高度的桩体。
土方开挖后桩基复核 - 检查桩基的位置和深度是否正确,并绘制桩位偏移图。
检测报告 - 如出现三类桩(不符合设计要求的桩),需要补桩,并在检测合格后出具正式的检测报告。
组织桩基础验收 - 最终的验收,包括检查所有的工序和文档是否完整,并确认工程符合设计要求。
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道路工程
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深汕合作区公路抗车辙沥青铺装结构设计研究1.概 述 高温车辙是直接反映沥青路面路用性能的典型现象之一,境内外学者根据产生原因将沥青路面车辙现象归纳为典型的3种形式,分别为:结构性车辙、失稳性车辙与磨耗性车辙[1,2]。我国沥青路面结构的典型形式是半刚性沥青路面结构,路面结构整体强度高,竖向变形小,路面发生整体结构性车辙的可能性较低。磨耗性车辙是在车辆荷载和环境因素作用下因沥青面层的材料被持续不断地磨耗损失形成,我国沥青路面设计长期以来主要通过采用高抗磨光的优质磨耗层碎石和高性能改性沥青来解决该问题。失稳性车辙是在荷载和温度耦合作用下沥青面层发生剪切破坏而产生的永久侧向流动变形。失稳性车辙与交通渠化存在较大的关联,通过现场观测发现,沥青路面的失稳性车辙主要发生在车道轮迹带位置,轮迹带沥青面层下陷或向两侧推移,形成U型或W型辙痕。失稳性车辙在沥青面层车辙中比例高达90%以上[3]。
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