大运河全长3200公里，是中国古代具有战略意义的交通大动脉。
它诞生后，对于此后中国各朝代的都城及沿线其他城市的发展都产生了巨大影响。
杭州、扬州、苏州、淮安……那么，因运而兴的城市，究竟是如何受到影响的？
扬州中国大运河博物馆紫禁城与大运河展厅
在运河繁荣时代，大运河与运河流域的经济文化对于都城发展具有决定性意义，构成都城发展的动力支撑系统和技术、信息与文化交流系统，共同推动都城的发展。
要供养都城内包括中央官僚机构人员、足够数量的常备军及皇室成员在内的庞大人口群体，就需要有一个持续不断的粮食供应系统。因此，大运河的出现是中国古代王朝政治的产物，主要是为都城服务，以满足都城的物资需求为目标。
自开通后，大运河成为历代都城的命脉，并与都城相互依存，互为推动。
大运河沿线的都城有洛阳、开封、杭州、北京。隋唐时期的洛阳城、元大都的建设，是在国家意志下与运河的修建同期规划、同期实施的宏大工程，城市规划者将漕运的便利、皇室的需求与城市的景观统筹考虑，从而诞生了在世界城市规划史上具有典范意义的城市，并通过漕运带来的经济繁荣，使之成为人口超过百万的大都会。
“大运河漂来紫禁城”，说的也正是这个意思。石料、木材……建造紫禁城的许多建筑材料，都是通过运河运到北京的。
不同时期的运河都会带动一批商贸城市的兴起，而其在运河体系中的重要程度，也往往决定了这些城市的规模大小和繁盛水平。
隋代大运河的开通掀起了运河沿岸工商业城市发展的第一波浪潮，汴州、宋州、楚州、扬州、润州、常州、苏州、杭州等是当时最著名的运河城市。
宋代以开封、杭州为中心的运河体系的建立，以及农业、手工业的进步，将运河沿岸城市的发展推向一个新的阶段。开封、杭州、苏州、扬州、真州（仪征的古称）、楚州（徐州的古称）等是这一时期运河城市繁荣发展的见证。
扬州汪氏盐商住宅
位于大运河与长江交汇口的扬州，自隋至清，一直是大运河的要地。唐代扬州就是全国最发达的商业都会，元代则成为重要的国际性都会，明清时由于盐业的发达而更加繁荣。
苏州、杭州的历史也与江南运河的开通息息相关。农业、丝织业的发达加之漕运带来的便利和商贸机会，使苏杭两地在宋代即被誉为“天上天堂，地下苏杭”。
苏州阊门
北方的天津、南方的宁波（古称“明州”）均位于大运河与海运的交汇点，也由此而成为历史上全国南北货物的集散地与重要的对外港口城市。
在大运河沿线，人们逐水而居，沿运河而兴起的城镇有着鲜明的运河烙印。第三类受到运河影响的，就是因运河形成的古镇。
扬州邵伯镇
大运河沿线有一批临水古镇，如天津杨柳青镇、扬州邵伯镇、湖州南浔镇、杭州塘栖镇、河南道口镇、徐州窑湾镇、济宁微山湖中的南阳镇等，它们的形成与发展都与大运河有着密切的关系，使得大运河成为真正沟通南北的“母亲河”。
“我有扬州鹤，谁存邵伯棠。”作为大运河沿线遗产点最多的古镇，扬州邵伯是其中具有代表性的一个。
它曾是南北水路往来的必经之地。斗野亭、运河巡检司、董恂读书处、盐商大楼、镇水铁牛、甘棠树……如今，老街上一处处历史遗存，讲述着曾发生在这里的千年运河故事。
文 | 摘自《大运河国家文化公园100问》（姜师立 著）
图 | 来源于现代快报资料图、扬州世遗办、姑苏发布等
编辑 | 李鸣
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